Pístní kroužky se dělí na plynové kroužky a olejové kroužky. Dieselový motor 195 používá plynový kroužek inkoustu a jeden olejový kroužek, zatímco dieselový motor Z1100 používá dva plynové kroužky a jeden olejový kroužek. Jsou instalovány v drážce pístního kroužku, spoléhají na pružnou sílu, která se přilepí ke stěně válce, a pohybují se nahoru a dolů s pístem. Vzduchový kroužek má dvě funkce, jednou je utěsnit válec, aby plyn ve válci co nejvíce neunikal do klikové skříně; druhým je přenos tepla hlavy pístu na stěnu válce.

Jakmile pístní kroužek netěsní, z mezery mezi pístem a válcem unikne velké množství plynu o vysoké teplotě. Nejen, že teplo přijímané pístem shora nemůže být přenášeno na stěnu válce přes pístní kroužek, ale také vnější povrch pístu a pístní kroužek budou plynem silně zahřátý. , což nakonec způsobí spálení pístu a pístního kroužku. Olejový kroužek funguje hlavně jako škrabka oleje, aby se zabránilo vniknutí oleje do spalovací komory. Pracovní prostředí pístního kroužku je drsné a je také zranitelnou součástí dieselového motoru.

Při výměně pístních kroužků věnujte pozornost následujícím bodům:

(1) Vyberte kvalifikovaný pístní kroužek a pomocí speciálních kleští na pístní kroužky při nasazování pístního kroužku na píst správně otevřete a vyhněte se nadměrné síle.

(2) Při montáži pístního kroužku věnujte pozornost směru. Chromovaný kroužek by měl být instalován do první kruhové drážky a vnitřní výřez by měl směřovat nahoru; když je nainstalován pístní kroužek s vnějším výřezem, měl by být vnější výřez směrem dolů; Obecně má vnější okraj zkosení, ale vnější okraj spodního koncového povrchu spodního břitu nemá žádné zkosení. Dávejte pozor na směr instalace a neinstalujte jej špatně.

(3) Před instalací sestavy pístu a ojnice do válce musí být polohy koncových mezer každého kroužku rovnoměrně rozloženy ve směru obvodu pístu, aby se zabránilo úniku vzduchu a úniku oleje způsobenému překrývajícími se porty. .