Turbodmychadlo je systém nuceného vedení. Stlačuje vzduch proudící do motoru. Stlačený vzduch umožňuje motoru stlačit více vzduchu do válce a více vzduchu znamená, že do válce může být vstřikováno více paliva. Spalovací zdvih každého válce proto může generovat více výkonu. Přeplňovaný motor produkuje mnohem více výkonu než stejný běžný motor. Tímto způsobem lze výrazně zlepšit výkon motoru. Aby bylo dosaženo tohoto zlepšení výkonu, turbodmychadlo využívá výfukové plyny vypouštěné z motoru k pohonu turbíny k otáčení a turbína pohání k otáčení vzduchové čerpadlo. Maximální rychlost turbíny v turbíně je 150 000 otáček za minutu, což je ekvivalent 30násobku rychlosti většiny automobilových motorů. Přitom díky spojení s výfukovým potrubím bývá teplota turbíny velmi vysoká. Na

Turbodmychadla jsou obecně instalována za výfukovým potrubím motoru. Výfukové plyny vypouštěné z výfukového potrubí pohání turbínu do rotace a turbína je přes hřídel připojena ke kompresoru instalovanému mezi vzduchový filtr a sací potrubí. Kompresor stlačuje vzduch do válce. Odpadní vzduch z válce prochází lopatkami turbíny a způsobuje roztočení turbíny. Čím více výfukových plynů proudí lopatkami, tím rychleji se turbína roztočí. Na druhém konci hřídele spojujícího turbínu kompresor nasává vzduch do válce. Kompresor je odstředivé čerpadlo, které nasává vzduch ve středu lopatek a při otáčení ho vyhazuje ven. Aby se turbodmychadla přizpůsobila otáčkám až 150 000 ot./min., používají hydraulická ložiska. Hydraulická ložiska mohou snížit tření, ke kterému dochází při otáčení hřídele. Součásti připojené k turbíně jsou: výfukové potrubí, třícestný katalyzátor, sací potrubí, vodní potrubí, olejové potrubí atd.