Podle zpráv zahraničních médií šokoval generální ředitel Tesly Elon Musk giganty automobilového průmyslu, když si pro stavbu první evropské továrny Tesly vybral malé město ve východním Německu. Nyní chce politik, který úspěšně přilákal Muskovu investici do Gruenheide, z této oblasti udělat důležité centrum dodávek elektrických vozidel.

Tesla ale v Braniborsku rozhodně není sama. Německý chemický gigant BASF plánuje vyrábět katodové materiály a recyklovat baterie ve Schwarzheide ve státě. Air Liquide of France investuje 40 milionů eur (přibližně 48 milionů USD) do místních dodávek kyslíku a dusíku. Americká společnost Microvast vybuduje v Ludwigsfelde v Braniborsku rychlonabíjecí moduly pro nákladní automobily a SUV.

Musk řekl, že berlínská Gigafactory se nakonec může stát největší továrnou na baterie na světě. Jeho velké ambice a tyto investice zvyšují naděje Brandenburgu stát se centrem pro elektromobily, které může poskytnout tisíce pracovních míst. Během druhé světové války a po pádu Berlínské zdi ztratilo Braniborsko většinu svého těžkého průmyslu. Braniborský státní ministr hospodářství Joerg Steinbach řekl: "Toto je vize, kterou sleduji. Příchod Tesly učinil stát jedním z míst, které si společnosti podle očekávání vyberou pro své továrny. Ve srovnání s dříve jsme získali více konzultací o investiční možnosti Braniborska, a to vše se stalo během epidemie."
Steinbach v rozhovoru řekl, že zařízení na výrobu baterií, které má být postaveno v berlínské továrně Tesly, bude online zhruba za dva roky. Před výrobou baterií v Německu se Tesla zaměřila na montáž Modelu Y v závodě Gruenheide. Očekává se, že závod začne vyrábět Model Y v polovině roku a nakonec bude mít roční výrobní kapacitu 500 000 vozidel.

Přestože je proces výstavby továrny pro Německo velmi rychlý, Tesla stále čeká na konečný souhlas braniborské vlády kvůli právním výzvám ze strany několika ekologických organizací. Steinbach řekl, že se „vůbec nezajímal“ o schválení berlínské super továrny a zpoždění některých regulačních postupů neznamená, že továrna nezíská konečný souhlas. Vysvětlil, že důvodem, proč to vláda dělá, je to, že si cení kvality spíše než rychlosti, aby zajistila, že jakékoli rozhodnutí může čelit právním výzvám. Nevylučuje, že neúspěch na konci loňského roku může způsobit zpoždění továrny, ale také řekl, že Tesla zatím nevykazuje žádné známky toho, že by výroba v červenci nezačala.

Steinbach propagoval blízkost Brandenburgu k Berlínu, kvalifikovanou pracovní sílu a dostatek továren na čistou energii, což pomohlo podpořit investici Tesly v Německu na konci roku 2019. Později pomohl Tesle vytvořit speciální tým, aby řešil problémy, kterým společnost čelí, z vody zásobování továrny na výstavbu dálničních sjezdů.

Steinbach také vysvětlil Muskovi a jeho zaměstnancům složitý regulační proces schvalování v zemi a řekl, že „někdy musíte vysvětlit kulturu našeho schvalovacího procesu, který je velmi ovlivněn ochranou životního prostředí“. V současné době je potřeba kvůli hibernujícím netopýrům a vzácným písečným ještěrům část prací Teslovy berlínské továrny přeplánovat. Steinbach Steinbach je chemik, který pro Schering Pharmaceuticals pracuje více než deset let.

Steinbach se snažil dělat svou práci dobře. Poukázal na asistenční programy, o které může společnost žádat, a pomohl při kontaktování místních pracovních agentur na podporu náboru. Steinbach řekl: "Většina průmyslu sleduje Brandenburg a to, co děláme. Tento projekt byl považován za prioritu číslo jedna."

Pro Teslu je berlínská Gigafactory zásadní. Vzhledem k tomu, že Volkswagen, Daimler a BMW rozšiřují řadu elektrických vozidel, je to základ Muskova plánu evropské expanze.

Pro Německo nová továrna Tesly zaručovala zaměstnání během této deprese. V loňském roce dosáhly evropské prodeje aut rekordně nízko. Pod tlakem kritiky za pomalý přechod na elektrická vozidla předala vláda německé kancléřky Angely Merkelové Muskovi olivovou ratolest a také německý ministr hospodářství Peter Altmaier Muskovi přislíbil veškerou potřebnou pomoc při výstavbě a provozu továrny.