Charakteristickým znakem suché vložky válce je, že vnější povrch vložky válce není v kontaktu s chladicí kapalinou. Aby se dosáhlo dostatečné skutečné kontaktní plochy s blokem válců, aby se zajistil účinek odvodu tepla a umístění vložky válců, vnější povrch suché vložky válců a vnitřní povrch otvoru ložiska bloku válců s ní přizpůsobený mají vysokou přesnost obrábění a obecně přijímají interferenční lícování.

Suché vložky válců mají navíc tenké stěny a některé mají tloušťku pouze 1 mm. Spodní konec vnějšího kruhu suché vložky válců je vyroben s malým úhlem zkosení tak, aby přitlačoval blok válců. Horní (nebo spodní část otvoru pro ložisko válce) je k dispozici s přírubou a bez příruby. Míra přesahu u příruby je malá, protože příruba může pomoci její umístění.

Výhody suchých vložek válců spočívají v tom, že není snadné prosakovat vodu, struktura těla válce je tuhá, nedochází k kavitaci, střední vzdálenost válce je malá a hmotnost těla je malá; nevýhodou je nepohodlná oprava a výměna a špatný odvod tepla.

U motorů s vrtáním menším než 120mm je hojně používán kvůli malému tepelnému zatížení. Stojí za zmínku, že suchá vložka válců zahraničních automobilových vznětových motorů se rychle vyvíjela díky svým vynikajícím přednostem.