(1) Při opravě zajistěte kvalitu montáže

Při montáži klikového hřídele naftového motoru musí být každý krok přesný. Před montáží klikového hřídele vyčistěte klikový hřídel a vyčistěte olejový kanál klikového hřídele vysokotlakým vzduchem. Některé klikové hřídele mají boční otvory a jsou blokovány šrouby. Zde se budou hromadit nečistoty oddělené od oleje vlivem odstředivé síly. Odstraňte šrouby a pečlivě je očistěte.

Při montáži klikového hřídele je nutné zvolit kvalitní ložiska a být na stejné úrovni jako klikový hřídel, aby kontaktní plocha s čepem byla větší než 75 %. Styčné body musí být rozptýlené a konzistentní (kontrolou ložiska). Těsnost musí být přiměřená. Po utažení šroubů na předepsaný moment se šrouby musí volně otáčet. Příliš těsný zvýší opotřebení klikového hřídele a ložiska a příliš volný způsobí ztrátu oleje a také zvýší opotřebení.

Axiální vůle klikového hřídele se nastavuje přítlačnou podložkou. Při opravě, pokud je axiální mezera příliš velká, je třeba vyměnit opěrnou podložku, aby se zajistilo, že mezera je v určitém rozsahu. Jinak se klikový hřídel bude pohybovat tam a zpět, když vozidlo jede nahoru a dolů, což způsobí abnormální opotřebení ojničního ložiska a klikového hřídele.


(2) Zajistěte kvalitu a čistotu mazacího oleje

Používejte mazací olej odpovídající úrovně kvality. Vhodný olej pro vznětové motory by měl být zvolen podle zatížení vznětového motoru. Maziva jakékoli jakosti se během používání mění. Po určitém počtu najetých kilometrů se výkon zhorší a způsobí různé problémy naftovému motoru. Během provozu dieselového motoru vysokotlaký nespálený plyn, vlhkost, kyselina, oxidy síry a dusíku ve spalovací komoře pronikají do klikové skříně mezerou mezi pístním kroužkem a stěnou válce a mísí se s opotřebovaným kovovým práškem. ven částmi, aby se vytvořil kal. Když je množství malé, bude suspendováno v oleji, a když je množství velké, vysráží se z oleje, což ucpe filtr a olejové otvory. Pokud je filtr ucpaný a olej nemůže projít filtrační vložkou, roztrhne filtrační vložku nebo otevře pojistný ventil a projde obtokovým ventilem, čímž se nečistoty vrátí zpět do mazací části, zvýší se znečištění oleje a zhorší se opotřebení klikového hřídele. Proto by se měl pravidelně měnit olej a čistit kliková skříň, aby zůstal vnitřek naftového motoru čistý, aby mohl klikový hřídel lépe fungovat.


(3) Přísně kontrolujte pracovní teplotu dieselového motoru

Teplota úzce souvisí s mazáním. Se zvyšující se teplotou klesá viskozita oleje a není snadné vytvořit olejový film. Důvodem vysoké teploty je špatný odvod tepla chladicím systémem, běžnými problémy jsou rez a usazování vodního kamene. Rez a vodní kámen omezí průtok chladicí kapaliny v chladicím systému. Nadměrný vodní kámen sníží cirkulační průtok vody, sníží efekt rozptylu tepla a způsobí přehřátí vznětového motoru; současně zmenšení části vodního kanálu zvýší tlak vody, což způsobí únik vody nebo plnění vodou Přetékání, nedostatečná chladicí voda, snadné otevření hrnce; a oxidací chladicí kapaliny vzniknou i kyselé látky, které budou korodovat kovové části vodního chladiče a způsobovat poškození. Proto by měl být vodní chladič pravidelně čištěn, aby se v něm odstranila rez a vodní kámen, aby byl zajištěn normální provoz klikového hřídele. S dobou vstřiku paliva souvisí i nadměrná teplota klikové hřídele vznětového motoru, proto je třeba dobu vstřiku paliva správně nastavit.