Díky neustále se zvyšujícímu výkonu, točivému momentu a zatížení dnešních motorů nastanou chvíle, kdy kritické součásti, jako jsou bloky a hlavy válců, prasknou v důsledku namáhání. Ale nezlobte se! Existuje několik způsobů, jak tyto trhliny zkontrolovat.

V průběhu let jsme hodně mluvili o detekci trhlin – vše od mokré a suché kontroly magnetických částic přes detekci trhlin penetrantem barviva až po vakuové testování. Další možností je tlaková zkouška. Tato metoda se často používá spolu s jednou z výše uvedených metod jako konečná kontrola, zda byly opraveny všechny praskliny nebo dírky. Existují dva způsoby provádění tlakové zkoušky – mokré nebo suché. Dobrou zprávou je, že postupy jsou v podstatě stejné bez ohledu na to, jakou metodu zvolíte.

V první řadě musí být testovaná hlava zcela čistá. K hlavě připevníte speciální blokovací desku pro utěsnění vodních kanálů a poté napumpujete stlačený vzduch do hlavy vzduchovým potrubím vloženým do vodního portu. Některé zdroje vám říkají, abyste použili asi 60 psi, ale podle mých zkušeností je 20-25 psi adekvátní. Některé hlavy mají v sobě zalisované zátky jádra a ty se vyfouknou při 60 psi. Není to jen nepříjemnost, je to bezpečnostní riziko.

Zde se metody liší. Při mokré metodě spustíte hlavu do vodní nádrže, dokud nebude zcela ponořena. Pokud máte díry nebo praskliny, unikající vzduchové bubliny vám ukáží, kam. Suchá metoda je podobná. Místo abyste vzali hlavu do vody, přivedete vodu k hlavě. Jakmile je hlava natlakovaná, postříkáte ji mýdlovým roztokem (tekutina s bublinkami nebo trochou saponátu ve vodě). Pokud jsou praskliny nebo díry, roztok vybublá a vy budete vědět, kde je třeba opravit.

Tlaková zkouška je jednou z nejjednodušších dostupných metod detekce trhlin. Ale hlavní nevýhodou je, že tlakové zkoušky nemohou identifikovat všechny trhliny. Povrchové trhliny, které se nepřipojují k vodnímu kanálu, nevykazují žádné úniky, takže byste je mohli přehlédnout, pokud použijete pouze tlakové testování.