Tento jev je způsoben nedokonalým spalováním paliva. Když vychází černý kouř, je to často doprovázeno poklesem výkonu motoru, nadměrnou teplotou výfukových plynů a nadměrnou teplotou vody, což povede k opotřebení dílů motoru a snížení životnosti motoru.

Příčiny tohoto jevu (existuje mnoho příčin, které vedou k nedokonalému spalování) a metody eliminace jsou následující:

1) Protitlak výfuku je příliš vysoký nebo je výfukové potrubí ucpané. Tato situace způsobí nedostatek nasávaného vzduchu, což ovlivní poměr směsi vzduch-palivo a způsobí nadměrné množství paliva. Tato situace nastává: Za prvé, ohyby výfukového potrubí, zejména ohyby 90°, by měly být co nejvíce minimalizovány; druhý je, že tlumič je ucpaný nadměrnými sazemi a měl by být odstraněn.

2) Nedostatečný přívod vzduchu nebo zablokovaný přívod vzduchu. Aby bylo možné zjistit příčinu, měly by být provedeny následující kontroly: nejprve, zda není ucpaný vzduchový filtr; za druhé, zda neteče sací potrubí (pokud k tomuto jevu dojde, motor bude mít tvrdší pískavý zvuk kvůli zvýšení zatížení); Zda není poškozeno turbodmychadlo, zkontrolujte, zda není poškozené výfukové kolo a lopatky turbodmychadla a zda je otáčení plynulé a pružné; čtvrtý je, zda je ucpaný mezichladič.

3) Vůle ventilu není správně nastavena a těsnicí vedení ventilu je ve špatném kontaktu. Zkontrolujte vůli ventilu, pružinu ventilu a těsnění ventilu.

4) Zásoba oleje každého válce vysokotlakého olejového čerpadla je nerovnoměrná nebo nadměrná. Nerovnoměrný přívod oleje způsobí nestabilní rychlost a přerušovaný černý kouř. Mělo by být upraveno tak, aby bylo vyvážené nebo ve stanoveném rozsahu.

5) Pokud je injekce příliš pozdě, je třeba upravit úhel vstřiku.

6) Vstřikovač nefunguje dobře nebo je poškozený, měl by být vyjmut za účelem čištění a kontroly.

7) Nesprávný výběr modelu vstřikovače. Dovážené vysokootáčkové motory mají přísné požadavky na zvolené vstřikovače (vstřikovací otvor, počet otvorů, úhel vstřiku). Pokud je výběr nesprávný, způsobí to, že motor bude vydávat černý kouř, i když se jedná o stejný typ motoru, v různých aplikacích (když se výstupní výkon, rychlost atd. liší), požadovaný model vstřikovače. je jiný. Pokud je výběr nesprávný, měl by být vyměněn vstřikovač správného modelu.

8) Kvalita nafty je špatná nebo je špatná značka. Dovážený vysokootáčkový dieselový motor vybavený spalovací komorou s přímým vstřikováním s porézním vstřikovačem má díky malému průměru a vysoké přesnosti vstřikovače přísné požadavky na kvalitu a jakost nafty. V opačném případě to způsobí, že bude z motoru vycházet černý kouř a dokonce to způsobí, že motor neběží normálně. Proto by měl být používán čistý a kvalifikovaný lehký naftový olej. Při výběru motorové nafty se doporučuje používat 0 nebo +10 v létě, -10 nebo -20 v zimě a -35 v silně chladných oblastech.

9) Vložka válce a sestava pístu jsou vážně opotřebené. Když k tomu dojde, pístní kroužek není pevně utěsněn a tlak vzduchu ve válci výrazně poklesne. Diesel tak nemůže naplno hořet a vypouštět černý kouř a výkon motoru prudce klesá. Ve vážných případech se motor při zatížení automaticky vypne. Opotřebitelné díly by měly být vyměněny.