Pístní kroužek označuje kovový kroužek zapuštěný do drážky pístu v příslušenství vysokozdvižného vozíku. Existuje mnoho druhů pístních kroužků kvůli různým strukturám, zejména kompresní kroužky a olejové kroužky. Zlomení pístního kroužku je běžnou formou poškození pístních kroužků. Obecně řečeno, první a druhý průchod pístního kroužku se nejsnáze zlomí a většina zlomených částí je blízko klínu.

Pístní kroužek lze rozdělit na několik sekcí a může se také zlomit nebo dokonce ztratit. Pokud dojde k prasknutí pístního kroužku, dojde ke zvýšenému opotřebení válce a prasklý kroužek motoru může být sfouknut do výfukového potrubí nebo skříně pro vyplachovací vzduch nebo dokonce do turbodmychadla. a konec turbíny, poškodit lopatky turbíny a způsobit vážné nehody!

Důvody prasknutí pístních kroužků jsou kromě materiálových vad a špatné kvality zpracování zejména tyto příčiny:

1. Mezera mezi pístními kroužky je příliš malá. Když je mezera pístního kroužku menší než mezera mezi sestavami, pístní kroužek v provozu se zahřeje a teplota se zvýší, takže není dostatek místa pro mezeru mezi sestavami. Střední kov bobtná a konce klínů se ohýbají nahoru a lámou se blízko kolena.

2. Usazeniny karbonu v drážce pístního kroužku Špatné spalování pístních kroužků vede k přehřívání stěny válce, čímž dochází k oxidaci nebo hoření mazacího oleje, což dále vede k vážnému hromadění karbonu ve válci. Výsledkem je, že pístní kroužek a stěna válce silně interagují, škrabací olej a kovový odpad se mísí a na spodním koncovém povrchu drážky kroužku se tvoří místní tvrdé usazeniny a existuje možnost místního tvrdého uhlíku. pístní kroužek. Tlak cirkulujícího plynu způsobí, že se pístní kroužky ohýbají nebo dokonce lámou.

3. Drážka kroužku pístního kroužku je nadměrně opotřebená. Po nadměrném opotřebení drážky kroužku pístního kroužku vytvoří tvar rohu. Když je pístní kroužek v blízkosti spodního konce drážky šikmého kroužku v důsledku působení tlaku dorazového vzduchu, pístní kroužek se zkroutí a deformuje a píst se zdeformuje. Drážka prstence bude nadměrně opotřebovaná nebo dokonce zničená.

4. Vážné opotřebení pístního kroužku a vložky válce je v poloze horní a dolní úvrati pístního kroužku a je snadné vytvářet stupňovité opotřebení a způsobit osazení. Při opotřebení ojnice nebo při opravě původního konce ojnice dojde k poškození původního mrtvého bodu. Poloha se změnila a tlumicí kroužek je způsoben setrvačnými silami.