Důvody vrubových pístních kroužků

1. Pístní kroužek nemá žádnou pružnost bez mezery a nemůže dobře vyplnit mezeru mezi pístem a stěnou válce.
2. Pístní kroužek se při zahřátí roztáhne, rezervujte si určitou mezeru
3. Jsou zde mezery pro snadnou výměnu

Proč jsou pístní kroužky vroubkované, ale netěsní?

1. Když je pístní kroužek ve volném stavu (to znamená, když není nainstalován), mezera vypadá poměrně velká. Po instalaci se mezera zmenší; po normálním chodu motoru se pístní kroužek zahřeje a roztáhne a mezera se dále zmenší. Věřím, že výrobce určitě navrhne velikost pístního kroužku při výjezdu z výroby, aby byla mezera co nejmenší.
2. Pístní kroužky budou posunuty o 180°. Když plyn unikne z prvního vzduchového kroužku, druhý vzduchový kroužek zablokuje únik vzduchu. Únik prvního plynového kroužku nejprve narazí na druhý plynový kroužek a potom bude plyn vytlačen a vyteče přes mezeru druhého plynového kroužku.
3. Pod dvěma vzduchovými kroužky je olejový kroužek a v mezeře mezi olejovým kroužkem a stěnou válce je olej. Z mezery v olejovém kroužku do klikové skříně jen těžko unikne malé množství plynu.

Shrnutí: 1. Přestože existuje mezera, mezera je velmi malá poté, co motor normálně pracuje. 2. Je obtížné, aby únik vzduchu prošel třemi pístními kroužky (rozdělenými na plynový kroužek a olejový kroužek).