A parti inferjuri di u bloccu di cilindru induve u crankshaft hè stallatu hè chjamatu crankcase. U carter hè divisu in un carter superiore è un carter inferiore. U carter superiore è u bloccu di cilindri sò fusi cum'è un corpu. U carter inferiore hè utilizatu per almacenà l'oliu lubrificante è chjude u carter superiore, per quessa hè ancu chjamatu u pane d'oliu. U panu d'oliu hè assai pocu forza è hè generalmente stampatu da platti sottili d'acciaio. A so forma dipende da u layout generale di u mutore è a capacità di l'oliu. Un baffle stabilizzatore di l'oliu hè stallatu in u pappu d'oliu per prevene i fluttuazioni eccessivi in ​​u livellu di l'oliu quandu a vittura si move. U fondu di a tappa di l'oliu hè ancu equipatu cù un tappu di drenaje d'oliu, di solitu un magnetu permanente hè stallatu nantu à u tappu di drenaje d'oliu per assorbe chips di metalli in l'oliu lubrificante è riduce l'usura di u mutore. Una guarnizione hè stallata trà e superfici articulate di i carter superiore è inferiore per impedisce a fuga d'oliu.

U crankcase hè a parte più impurtante di u mutore. Porta a forza trasmessa da a biela di cunnessione è a cunvertisce in torque per uscita à traversu u crankshaft è guidà altri accessori nantu à u mutore per travaglià. U crankshaft hè sottumessu à l'azzione cumminata di a forza centrifuga di a massa rotativa, a forza inerziale di gas periodica è a forza inerziale reciprocante, cusì chì u cuscinettu curvatu hè sottumessu à carichi di curvatura è torsione. Per quessa, u crankshaft hè nicissarii à avè abbastanza forza è rigidità, è a superficia di u ghjurnale deve esse wear-resistant, travaglià uniformi, è hannu un bon equilibriu.

U carter s'userà a superficia di cuntattu trà u big end di a biella è u ghjurnale per via di l'oliu impuru è di a forza irregolare di u ghjurnale. Sì l'oliu cuntene impurità grossi è duru, ci hè ancu u risicu di graffià a superficia di u ghjurnale. Se l'usura hè severa, hè prubabile di affettà a durata di a corsa di u pistone su è giù, riduce l'efficienza di combustione, è naturalmente riduce a putenza. Inoltre, u crankshaft pò ancu pruvucà brusgià nantu à a superficia di u ghjurnale per via di lubricazione insufficiente o oliu troppu magre, chì pò influenzà u muvimentu reciprocante di u pistone in casi severi. Per quessa, deve esse usatu l'oliu lubrificante di viscosità adattata è a pulizia di l'oliu deve esse assicurata.