U mutore pò esse dichjaratu chì hè a parte più impurtante di una vittura, è u so layout hà un impattu maiò nantu à u funziunamentu di a vittura. Per i vitture, u layout di u mutore pò esse simplicemente divisu in trè tippi: davanti, mediu è posteriore. Attualmente, a maiò parte di i mudelli nantu à u mercatu utilizanu motori di fronte, è i motori di u mid-mounted è back-mounted sò usati solu in uni pochi di vitture sportive di performance.

U mutore di fronte hè davanti à l'assi di fronte. U vantaghju di u mutore di fronte hè chì simplificà a struttura di a trasmissione di a vittura è l'asse di trasmissione. In particulare per i mudelli di trazione frontale chì attualmente occupanu u mainstream assolutu, u mutore trasmette direttamente a putenza à i roti di fronte, omettendu l'arburetu longu. A perdita di trasmissione di energia hè ridutta, è a cumplessità è a rata di fallimentu di u mecanismu di trasmissione di u putere sò ancu assai ridutte.

U mutore mid-mounted, vale à dì, u mutore hè situatu trà l'assi di fronte è posteriore di u veiculu, è in generale u cockpit hè situatu prima o dopu à u mutore. Si pò dì chì una vittura mid-engined deve esse trascinata in daretu o quattru roti.

Quandu una vittura gira, tutte e parte di a vittura si move da u cantonu per via di l'inerzia. U mutore hè a parte più massiva, cusì a forza di u mutore nantu à a carrozzeria per via di l'inerzia hà una influenza vitale nantu à a direzzione di a vittura in u cantonu. A funzione di u mutore mid-engine hè di mette u mutore cù a più grande inerzia in u centru di u corpu di u veiculu, cusì chì a distribuzione di pesu di u corpu di u veiculu pò esse vicinu à un equilibriu ideale. In generale, solu quelli supersportivi o vitture sportive chì prestanu attenzione à u piacè di guidà usanu motori mid-engine.

Di sicuru, u mutore mid-mounted hà ancu i so difetti. A causa di u mutore à mezu-muntatu, a cabina hè stretta è ùn pò micca esse disposti cù più posti. Inoltre, perchè i cunduttori è i passageri sò troppu vicinu à u mutore, u rumore hè più forte. Tuttavia, e persone chì perseguenu solu u performance di guida di vittura ùn si preoccupanu più di queste, è certi preferite ancu sente u rughjoni di u mutore.
In generale, u mutore più puru à a parte posteriore hè di mette u mutore daretu à l'asse posteriore. U più rappresentativu hè l'autobus, è ci sò solu una manciata di vitture di passageru cù u mutore in daretu. U più rappresentativu hè u Porsche 911, è di sicuru u smart Hè ancu un mutore posteriore.