A frattura di u crankshaft di solitu principia da a più chjuca crack, è a maiò parte di e cracke è e fratture si trovanu in a parti di cunnessione di u bracciu di crank à l'anguli arrotondati di u ghjurnale di biela di cunnessione di u cilindru di testa o di u cilindru finale. Durante u funziunamentu, u crack s'hè allargatu gradualmente è si rumpiu di colpu quandu hà righjuntu un certu livellu. A parte marrone si trova spessu nantu à a superficia di a frattura, chì hè ovviamente una vechja crack, è a struttura brillanti è brillanti hè u signu di a rottura brusca dopu. Fighjemu un ochju à a causa di u crankshaft rottu cù tutti oghje! Problema di frattura di l'albero motore

1. I cantoni arrotondati à i dui estremità di u ghjurnale di u crankshaft sò troppu chjuchi

Quandu si macinava u crankshaft, u grinder ùn hà micca riesciutu à cuntrullà currettamente u filet assiale di u crankshaft. In più di a machining superficia rugosa, u raghju di filetta hè ancu troppu chjucu. Dunque, quandu u crankshaft hè travagliatu, una grande concentrazione di stress si trova à u filet, è u crankshaft hè accurtatu. Fatica di vita.

2. Offset di l'assi principale di u crankshaft

L'assi di u ghjurnale principale di u crankshaft hè deviatu, chì distrugge l'equilibriu dinamicu di l'assemblea di crankshaft. Quandu u mutore di diesel funziona à alta velocità, genera una forza inerziale forte, chì provoca a rottura di u crankshaft.

3. U cuncorsu friddu di u crankshaft hè troppu grande

Dopu à l'usu longu di u crankshaft, soprattuttu dopu à l'occurrence di tile brusgiate o accidenti di ramming di cilindru, curve più grandi si saranu, è deve esse eliminati per a correzione di a pressa fredda. A causa di a deformazione plastica di u metale internu di u crankshaft durante a calibrazione, un grande stress supplementu serà generatu, riducendu cusì a forza di u crankshaft. Se a cuncurrenza fridda hè troppu grande, u crankshaft pò esse danatu o cracked. Stu tipu di crankshaft si rompe pocu dopu esse usatu.

4. U volante hè soltu

Sì i bulloni di u volante sò allentati, l'assemblea di l'albero motore perderà u so equilibriu dinamicu originale, è u mutore di diesel tremarà dopu à u funziunamentu, è una grande forza inerziale serà generata à u stessu tempu, chì pruvucarà a fatigue di u crankshaft è facilmente si rompe. l'estremità di a coda.

5. A qualità di u crankshaft stessu hè poviru

Ùn cumprà micca crankshafts per u prezzu, duvete cumprà da i canali regulari. Si deve esse verificatu currettamente prima di a stallazione, è s'ellu ci hè un prublema, deve esse rimpiazzatu o rinviatu in tempu. Inoltre, quandu u mutore hè rivisionatu, u crankshaft deve esse inspeccionatu da l'ispezione magnetica o tapping d'immersione d'oliu. Se a superficia di u ghjurnale hà crack radiali o cracks axial chì si estendenu à i cantoni arrotondati di l'spalla, u crankshaft ùn pò più esse usatu.

6. Sferente assi di cuscinetti principali

Quandu si assemblanu u crankshaft, se e linee centrali di l'arbureti principali nantu à u bloccu di cilindri sò sfarente da l'assi, u mutore diesel serà propensu à brusgià a machja è à l'assi chì tenenu accidenti dopu l'operazione, è u crankshaft si rompe ancu sottu à l'azzione forte di stress alternante.

7. A liberazione di l'assemblea di crankshaft hè troppu grande

Se l'altezza di currispundenza trà u ghjurnale di l'albero motore è u cuscinettu di cuscinettu hè troppu grande, u crankshaft hà un impattu nantu à u cuscinettu di cuscinettu dopu chì u mutore diesel hè in funziunamentu, ma a lega cadrà, è a machja brusgiarà è mantene l'arbulu, è u crankshaft. ancu esse facilmente dannatu.

8. U tempu di furnimentu d'oliu hè troppu tempiu o u voluminu di l'oliu di ogni cilindru hè irregulare

Se u tempu di fornimentu di carburante di a pompa di iniezione di carburante hè troppu tempiu, u pistone brusgiarà è travaglià prima di u centru mortu superiore, chì pruvucarà u mutore diesel à batte è u crankshaft serà influenzatu da u stress alternante. Sè u fornimentu d'oliu di ogni cilindru hè irregolare, a forza di ogni ghjurnale di u crankshaft serà irregolare per via di l'inconsistenza di u casu di splusione di ogni cilindru, chì pruvucarà fatigue prematura è crack.

9. Poveru lubrication crankshaft

Se a pompa di l'oliu hè severamente usata, u canali di l'oliu lubrificante hè bruttu, è u flussu ùn hè micca liscia, l'approvvigionamentu d'oliu serà insufficiente è a pressione di l'oliu scenderà, risultatu in u fallimentu di una film d'oliu lubrificante normale trà u crankshaft è u cuscinetti cuscinetti, chì pruvucarà attritu seccu è pruvucannu ardenti di i cespuglii è arburi. , Rupture di u crankshaft è altri accidenti maiò.

10. Frattura Crankshaft causata da u funziunamentu impropriu

Se l'acceleratore hè troppu altu o troppu bassu, u frenu hè frequente o sovraccaricatu per un bellu pezzu durante u funziunamentu, u crankshaft serà dannatu da un torque eccessivu o una carica d'impattu. Inoltre, u crankshaft hè ancu propensu à a frattura quandu u mutore diesel hà accidenti cum'è runaway, ramming and valve ejection. Diagnosi è risolve i prublemi di a frattura di l'albero motore

Per impediscenu a rottura di u crankshaft, e seguenti misure ponu esse pigliate durante u mantenimentu:

Prima di tuttu, prima di riparà u crankshaft, verificate currettamente u crankshaft per i cracks, prestate una attenzione particulari à a parte di transizione di fillet, se ci hè un crack, l'arbre deve esse scrapped. Quandu si macina u ghjurnale, mantene un certu radiu di filetta trà u ghjurnale è u bracciu di manivela. Ùn riduce micca a dimensione di u filet arbitrariamente. Prestate attenzione à a finitura di a superficia di u filet, altrimenti pruvucarà a cuncentrazione di stress è causarà a rottura di u crankshaft.

Siconda, quandu l'usura di a taglia di u ghjurnale supera u limitu, hè necessariu di sceglie un metudu chì hà menu influenza in a forza di fatigue di u ghjurnale per ricuperà. A riduzzione di intensità hè più grande.

Allora, a liberazione currispondente è a liberazione finale di ogni ghjurnale è u cuscinettu deve esse in cunfurmità cù u standard. Se a liberazione hè troppu grande, hè faciule fà danni à u crankshaft per l'impattu. Se u spaziu hè troppu chjucu, u crankshaft pò esse rottu per via di a tenuta di l'arbre. In termini di assemblea, u tempu d'ignizione deve esse aghjustatu accuratamente, micca troppu tempiu o troppu ritirata, fate attenzione à l'equilibriu di u crankshaft, volante è embrague.