U bloccu di cilindru di u mutore di benzina hè divisu in ghisa è aluminiu. Comparate i vantaghji è i svantaghji di u cilindru d'aluminiu è u cilindru di ghisa: 1) Pesu

A gravità specifica di l'aluminiu hè più chjuca di quella di u ghisa, è u bloccu di cilindru d'aluminiu hè assai più liggeru sottu a premessa di risponde à i requisiti di forza. U mutore hè ligeru, chì hà un effettu pusitivu nantu à a distribuzione di pesu di u veiculu, è u pesu di u veiculu hè ancu più ligeru. Dunque, à questu puntu, i cilindri d'aluminiu dominanu.

2) Volume

Per a listessa ragione, a gravità specifica di l'aluminiu hè chjuca, è a forza strutturale di l'aluminiu per unità di volumi hè menu di quella di ghisa, cusì cilindri d'aluminiu sò generalmente più grande in volumi. U bloccu di cilindru EA113/EA888 hà una distanza di centru à cilindru di 88mm, mentre chì a versione esistente hà un diametru di cilindru finu à 82.5mm. Eccettu per u canali di l'acqua di rinfrescante, u muru di u cilindru hè in realtà abbastanza magre. In questu modu, u mutore tutale hè assai compactu è chjucu. I cilindri d'aluminiu sò più difficiuli di ottene stu effettu. À questu puntu, u bloccu di cilindru di ghisa hè dominante. [Supplementu: A forza di trazione di ghisa duttile pò esse più di 1000MPa, mentri a forza di tensione di l'alia d'aluminiu 7075 di l'aviazione hè 524MPa, a densità di ferru hè 7,85, è a densità di l'aluminiu hè 2,7. Dunque, per ottene a stessa forza, u voluminu di l'alia d'aluminiu deve esse aumentatu da circa unu. Tempi, ma u pesu hè circa 40% più ligeru]

3) resistenza à a corrosione è forza

L'aluminiu hè faciule per reagisce chimicamente cù l'acqua prodotta durante a combustione, è a so resistenza à a corrosione ùn hè micca bè cum'è quella di i blocchi di cilindri di ghisa, in particulare per i motori superalimentati cù una temperatura è una pressione più alta. È a cunclusione precedente nantu à u voluminu, invece, quandu i vostri bisogni di u voluminu di u mutore sò relativamente chjuchi, di solitu hè difficiule di ottene a forza di u bloccu di cilindru di ghisa cù bloccu di cilindru d'aluminiu. Per quessa, assai mutori superalimentati utilizanu blocchi di ghisa, cum'è (prima di a 9a generazione) EVO 286hp 2.0L I4 (4G63), chì hè sempre blocchi di ghisa. U so limitu di mudificazione altu hè ancu cunnisciutu. Se un cilindru d'aluminiu hè utilizatu, pò esse micca faciule. À questu puntu, u bloccu di cilindru di ghisa hè dominante.

4) Costu

U costu hè naturalmente chì u cilindru d'aluminiu hè più caru, è ùn ci hè nunda di spiegà. À questu puntu, u bloccu di cilindru di ghisa hè dominante.

5) Resistenza à l'esplosione è dissipazione di u calore

L'aluminiu cunduce u calore più veloce, cusì hà un bonu rendimentu di rinfrescante, chì pò aiutà à u mutore à riduce a probabilità di combustione anormale. À u listessu rapportu di compressione, i mutori di cilindru d'aluminiu ponu aduprà benzina di qualità più bassa cà i motori di cilindru di ghisa. À questu puntu, u bloccu di cilindru d'aluminiu hè dominante.

6) Coefficient d'attrito

Per riduce l'inerzia di e parti reciprocanti è aumentà a vitezza di rotazione è a velocità di risposta, a maiò parte di i pistoni utilizanu l'alia d'aluminiu cum'è materiale. Se u muru di u cilindru hè ancu fattu d'aluminiu, u coefficient di attritu trà l'aluminiu è l'aluminiu hè relativamente grande, chì affetta assai u rendiment di u mutore. U ghisa ùn hà micca tali prublema. À questu puntu, i blocchi di cilindri di ghisa dominanu. [Supplementu: certi mutori chjamati "tutti l'aluminiu" utilizanu ancu i rivestimenti di cilindri in ghisa] in cunclusioni:

Vantaghji di l'aluminiu: pesu ligeru, bona dissipazione di u calore;
Vantaghji di ferru: prezzu è durable.