U crankshaft, ch'ella sia un crankshaft di un mutore di l'automobile, un crankshaft di un mutore marinu o un crankshaft di pompa industriale, hè sottumessu à l'azzione cumminata di carichi alternati di curvatura è alternanza di torsioni durante u prucessu di rotazione. I seccioni periculosi di u crankshaft, in particulare u filet di transizione trà u ghjurnale è u crankshaft. À questu puntu, u crankshaft hè spessu fratturatu per l'alta concentrazione di stress. Per quessa, e cundizioni di serviziu necessitanu chì u crankshaft hà abbastanza forza per assicurà chì u crankshaft ùn si rompe durante l'operazione. Attualmente, cambià a resistenza di fatigue di crankshaft da shot peening hè stata largamente usata in una larga gamma, è l'effettu hè abbastanza satisfactoriu.

In cunfrontu cù i difetti di u prucessu tradiziunale di rotulazione, vale à dì, per via di a limitazione di a tecnulugia di trasfurmazioni di crankshaft, l'anguli arrotondati di ogni ghjurnale sò difficiuli di currisponde à i rulli, chì spessu causa u fenomenu di gnawing è taglio di l'anguli arrotondati. è u crankshaft dopu à rolling hè deformatu assai. , micca in modu efficace. U meccanisimu di spargitura hè di utilizà particeddi di sparghje cù un diametru strettamente cuntrullatu è una certa forza. Sutta l'azzione di u flussu di l'aria d'alta veloce, un flussu di colpo hè furmatu è spruzzatu continuamente nantu à a superficia metallica di u crankshaft, cum'è martellate cù innumerevoli picculi martelli, per chì a superficia di u crankshaft hè martellata. Produce una deformazione plastica estremamente forte, forma una strata di indurimentu di u travagliu à freddo. In termini simplici, perchè u crankshaft hè sottumessu à diverse forze di taglio meccanica durante u processu, a distribuzione di stress nantu à a so superficia, soprattuttu à u filet di transizione di a sezione di crankshaft cambia, hè estremamente irregolare, è hè sottumessu à stress alternante durante u travagliu, cusì hè facile à Stress currusioni si faci è a vita di fatigue di u crankshaft hè ridutta. U prucessu di pallinatura hè di cumpensà a tensione di trazione chì i pezzi seranu sottumessi in u ciclu di travagliu sussegwente introducendu un stress di pre-compressione, migliurà cusì a resistenza à a fatigue è a vita di serviziu sicura di a pezza.

Inoltre, i blanks di forgiatura di crankshaft sò direttamente fatti da lingotti d'acciaio o forgiati da acciai laminati à caldu. Se i prucessi di forgiatura è di rotulazione ùn sò micca cuntrullati bè, ci sarà spessu a segregazione di cumpunenti in i spazii, grani grossi di a struttura originale, è a distribuzione irragionevule di strutture internu. è altri difetti metallurgichi è urganisazione, riducendu cusì a vita di fatigue di u crankshaft, è u prucessu di rinfurzà pò raffinà a struttura urganisazione è migliurà significativamente a so prestazione di fatigue.