(1) A liberazione di a combinazione di ingranaggi hè troppu grande o troppu chjuca.
(2) A distanza di u centru trà u pirtusu di cuscinettu principale di crankshaft è u pirtusu di cuscinettu camshaft cambia durante l'usu o a riparazione, diventendu più grande o più chjucu; u crankshaft è i linii centru di camshaft ùn sò paralleli, risultatu in un poviru meshing gear.
(3) Trattamentu imprecisu di u prufilu di denti di l'ingranaggio, deformazione durante u trattamentu termale o usu eccessivu nantu à a superficia di i denti;
(4) Rotazione di l'ingranaggi - A distanza trà i spazii di gnawing in a circunferenza ùn hè micca uniforme o si trova u undercut;
(5) Ci sò cicatrici, delaminazione o denti rotti nantu à a superficia di i denti;
(6) L'ingranaggio hè soltu o fora di u crankshaft o camshaft;
(7) U runout circular di a faccia finale di l'ingranaggio o u runout radiale hè troppu grande;
(8) A liberazione assiale di u crankshaft o camshaft hè troppu grande;
(9) L'ingranaggi ùn sò micca rimpiazzati in coppie.
(10) Dopu avè rimpiazzatu u crankshaft è l'arbureti di camme, a pusizione di l'ingranaggio hè cambiata.
(11) U datu di fissazione di l'ingranaggio di distribuzione di l'albero a camme hè allentatu.
(12) I denti di l'ingranaggio di timing camshaft sò rotti, o l'ingranaggio hè rottu in a direzzione radiale.