Ci sò parechji fatturi chì affettanu l'usura di l'anellu di pistone, è questi fattori sò spessu intrecciati. Inoltre, u tipu di mutore è e cundizioni d'usu sò diffirenti, è l'usura di l'anellu di pistone hè ancu assai diversu. Dunque, u prublema ùn pò esse risolta per migliurà a struttura è u materiale di l'anellu di pistone stessu. I seguenti aspetti ponu esse cuminciati:

1. Sceglie i materiali cù una bona prestazione currispondente

In quantu à riduce l'usura, cum'è un materiale per l'anelli di pistone, deve prima avè una bona resistenza à l'usura è u almacenamentu d'oliu. In generale, deve esse chì u primu anellu di gas porta più di l'altri anelli. Per quessa, hè particularmente necessariu d'utilizà materiali chì sò boni à mantene a film d'oliu senza esse danatu. Unu di i mutivi per quessa chì a ghisa cù struttura di grafite hè valutata hè chì hà un bonu almacenamentu d'oliu è resistenza à l'usura.
Per migliurà ancu a resistenza à l'usura di l'anellu di pistone, diversi tipi è cuntenutu di elementi di lega ponu esse aghjuntu à a ghisa. Per esempiu, l'anellu di ghisa in lega di rame di cromu-molibdenu aduprate cumunimenti in i mutori hà avà vantaghji evidenti in quantu à a resistenza à l'usura è u almacenamentu d'oliu.
In cortu, u materiale utilizatu per l'anellu di pistone hè megliu per furmà una struttura raghjone resistente à l'usura di matrice morbida è fase dura, in modu chì l'anellu di pistone hè faciule d'usà durante u run-in iniziale, è difficiuli di portà dopu a corsa. in.
Inoltre, u materiale di u cilindru cumminatu cù l'anellu di pistone hà ancu una grande influenza nantu à l'usura di l'anellu di pistone. In generale, l'usura hè u più chjucu quandu a diffarenza di durezza di u materiale di macinazione hè zero. Quandu a diffarenza di durezza aumenta, l'usura aumenta ancu. In ogni casu, quandu selezziunate i materiali, hè megliu per fà chì l'anellu di pistone ghjunghje à u limitu di usura prima di u cilindru nantu à a premessa chì e duie parte anu a vita più longa. Questu hè chì a sustituzione di l'anellu di pistone hè più ecunomica è più faciule ch'è a sostituzione di u cilindru di u cilindru.
Per l'usura abrasiva, in più di cunsiderà a durezza, l'effettu elasticu di u materiale di l'anellu di pistone deve ancu esse cunsideratu. I materiali cù una forte tenacità sò difficiuli di portà è anu una alta resistenza à l'usura.

2. Migliuramentu di a forma strutturale

Per decennii, assai migliuramentu sò stati fatti à a struttura di l'anellu di pistone in casa è in l'esteru, è l'effettu di cambià u primu anellu di gasu à un anellu di superficia di canna hè u più significativu. Perchè l'anellu di a faccia di canna hà una seria di vantaghji, in quantu à l'usura, ùn importa micca chì l'anellu di a faccia di canna si move in su o in giù, l'oliu lubrificante pò elevà l'anellu per l'azzione di a cunea d'oliu per assicurà una bona lubricazione. Inoltre, l'anellu di a superficia di u canna pò ancu evità a carica di u bordu. Attualmente, anelli di faccia di canna sò cumunimenti usati cum'è u primu anellu in i motori diesel rinfurzati, è l'anelli di faccia di canna sò più comunmente usati in altri tipi di motori diesel.
In quantu à l'anellu d'oliu, l'anellu di l'oliu di ghisa di ghisa di ghisa, chì hè oghje comunmente utilizatu in casa è in l'esteru, hà grandi vantaghji. Stu anellu d'oliu stessu hè assai flexible è hà una adattabilità eccellente à u cilindru deformatu, in modu chì pò mantene bè A lubricazione riduce l'usura.
Per riduce l'usura di l'anellu di pistoni, a struttura trasversale di u gruppu di l'anelli di pistone deve esse ragiunate cumminata per mantene una bona sigillatura è film d'oliu lubrificante.
Inoltre, per riduce l'usura di l'anellu di pistone, a struttura di u cilindru è u pistone deve esse raghjone cuncepitu. Per esempiu, u cilindru di u mutore Steyr WD615 adopra una struttura di rete di piattaforma. Durante u prucessu di run-in, l'area di cuntattu trà u cilindru è l'anellu di pistone hè ridutta. , Pò mantene a lubrificazione liquida, è a quantità di usu hè assai chjuca. Inoltre, a rete agisce cum'è un tank di almacenamentu d'oliu è migliurà a capacità di u cilindru di mantene l'oliu lubrificante. Per quessa, hè assai benefica per riduce l'usura di l'anellu di pistone è di u cilindru. Avà u mutore generalmente adopta stu tipu di forma di struttura di liner di cilindru. Per riduce l'usura di e facce di l'estremità superiore è inferiore di l'anellu di pistone, e facce finali di l'anellu di pistone è a scanalatura di l'anellu duveranu mantene una liberazione curretta per evità una carica d'impattu eccessiva. Inoltre, l'incrustazione di rivestimenti di ghisa austenitica resistente à l'usura in a groove di l'anellu superiore di u pistone pò ancu riduce l'usura nantu à e facce superiore è inferjuri, ma stu metudu ùn hà micca bisognu di prumove cumplettamente, salvu per circustanze spiciali. Perchè u so craft hè più difficiule di maestru, u costu hè ancu più altu.

3. Trattamentu di a superficia

U metudu chì pò riduce significativamente l'usura di l'anellu di pistone hè di fà u trattamentu di a superficia. Ci sò parechji metudi di trattamentu di a superficia attualmente utilizati. In quantu à e so funzioni, ponu esse riassunte in e trè categurie seguenti:
Migliurà a durezza di a superficia per riduce l'usura abrasiva. Vale à dì, una strata di metallu assai dura hè furmata nantu à a superficia di travagliu di l'anellu, cusì chì l'abrasivu di ghisa ghisa dolce ùn hè micca faciule d'esse incrustatu in a superficia, è a resistenza à l'usura di l'anellu hè migliurata. A cromatura di buchi loose hè avà u più utilizatu. Micca solu a strata cromata hà una durezza elevata (HV800~1000), u coefficient d'attrito hè assai chjucu, è a strata cromata di buchi solti hà una bona struttura di almacenamentu d'oliu, cusì pò migliurà significativamente a resistenza à l'usura di l'anellu di pistone. . Inoltre, u cromatu hè pocu costu, una bona stabilità è un bonu rendimentu in a maiò parte di i casi. Dunque, u primu anellu di i mutori muderni di l'automobile usanu tutti anelli cromati, è quasi 100% di l'anelli d'oliu utilizanu anelli cromati. A pratica hà dimustratu chì dopu chì l'anellu di pistone hè cromato, micca solu a so propria usura hè chjuca, ma l'usura di l'altri anelli di pistoni è di i cilindri chì ùn sò micca cromati hè ancu chjuca.
Per i mutori d'alta velocità o rinfurzati, l'anellu di pistone ùn deve micca solu esse cromati nantu à a superficia esterna, ma ancu in a superficia superiore è inferiore per riduce l'usura di a superficia finale. Hè megliu per tutte e superfici esterne cromate di tutti i gruppi di anelli per riduce l'usura di tuttu u gruppu di anelli di pistone.
Migliurà a capacità di almacenamentu di l'oliu è a capacità anti-fusione di a superficia di travagliu di l'anellu di pistone per impedisce a fusione è l'usura. U film d'oliu lubrificante nantu à a superficia di travagliu di l'anellu di pistone hè distruttu à alte temperature è qualchì volta si forma un attritu seccu. Se una capa di revestimentu di superficia cù oliu di almacenamentu è anti-fusion hè appiicata à a superficia di l'anellu di pistone, pò riduce l'usura di fusione è migliurà u rendiment di l'anellu. Pull capacità di cilindru. A spruzzatura di molibdenu nantu à l'anellu di pistone hà una resistenza estremamente alta à l'usura di fusione. Da una banda, perchè a capa di molibdenu spruzzata hè un revestimentu di struttura di almacenamentu d'oliu poroso; per d 'altra banda, u puntu di fusione di u molibdenu hè relativamente altu (2630 ° C), è pò ancu travaglià effittivamenti sottu attritu seccu. In questu casu, l'anellu spruzzatu di molibdenu hà una resistenza più altu à a saldatura cà l'anellu cromato. Tuttavia, a resistenza à l'usura di l'anellu spray di molibdenu hè peghju chè quella di l'anellu cromato. Inoltre, u costu di l'anellu spray di molibdenu hè più altu è a forza strutturale hè difficiule di stabilizzà. Dunque, salvu chì u molibdenu spraying hè necessariu, hè megliu aduprà chrome plating.
Migliurà u trattamentu di a superficia di u run-in iniziale. Stu tipu di trattamentu di a superficia hè di copre a superficia di l'anellu di pistone cù una strata di materiale fragile è elasticu adattatu, in modu chì l'anellu è a parte sporgente di u cilindru cuntattate è accelerà l'usura, accurtendu cusì u periodu di run-in. è facendu l'anellu entre in un statu di travagliu stabile. . U trattamentu di fosfatazione hè attualmente più utilizatu. Un film di fosfatazione cù una texture suave è faciule d'usà hè furmatu nantu à a superficia di l'anellu di pistone. Perchè u trattamentu di fosfatazione richiede un equipamentu simplice, un funziunamentu convenientu, un costu bassu è una alta efficienza, hè comunmente utilizatu in u prucessu di l'anelli di pistone di i picculi motori. Inoltre, a stagnatura è u trattamentu di l'ossidazione ponu ancu migliurà u run-in iniziale.
In u trattamentu di a superficia di l'anelli di pistone, a cromatura è a spruzzatura di molibdenu sò i metudi più cumunimenti utilizati. Inoltre, secondu u tipu di mutore, a struttura, l'usu è e cundizioni di travagliu, altri metudi di trattamentu di a superficia sò ancu utilizati, cum'è u trattamentu di nitrurazione dolce, u trattamentu di vulcanizazione è u riempimentu di l'ossidu ferroferric.