A rottura di l'anelli di pistone hè una di e forme cumuni di danni à l'anelli di pistone. In generale, l'anelli di pistone di prima è seconda via sò propensi à a rottura, è e parti rotte sò soprattuttu vicinu à a sovrapposizione. L'anellu di pistone pò esse rottu in parechji pezzi, o pò esse struttu o ancu mancante. L'anellu di pistone rottu aumenterà l'usura di u cilindru. L'anellu rottu di u mutore di diesel à dui tempi pò esse sbattutu in u tubu di scarico o in a scatula di scavenging, o ancu in l'estremità turbo di u turbocharger per dannà e pale di turbine, causendu accidenti gravi. Oghje vi purteraghju à vede quale hè u mutivu di l'anellu di pistone rottu ~
Cause cumuni di anelli di pistoni rotti:
Ci hè parechje ragioni per l'anellu di pistone rottu. In più di i difetti di u materiale è di a qualità di trasfurmazioni bassa, hè principalmente causata da una mancanza di mantenimentu è gestione durante l'usu è di una qualità di assemblea povira.
1. U spaziu trà a bocca hè troppu chjucu
Quandu u spaziu di sovrapposizione hè più chjuca di u spaziu di l'assemblea, a temperatura di riscaldamentu di l'anellu di pistone aumenta durante u funziunamentu, cusì chì u metale à a superposizione ùn hà micca abbastanza spaziu per l'espansione, è e duie estremità di a superposizione sò piegate è rotte vicinu à u sovrappone.
2. Depositu di carbonu di u ring groove
Pover combustion, overheating di u muru cilindru à oxidize o brusgià l 'oliu lubricating pruvucarà dipositi di carbone seriu in u cilindru. Quandu i dipositi di coke sò severi, u muvimentu di l'anellu hè bluccatu, è l'anellu è u muru di u cilindru agiscenu forti, è l'oliu scraped è i chips di metalli sò mischiati, è sottu à l'azzione di u gasu chì sguassate, un depositu di coke dura lucale hè. furmata nantu à l'estremità inferiore di u groove di l'anellu. Ci sò dipositi lucali di carbonu duru sottu à l'anellu di pistone, è a parte superiore hè sottumessa à a pressione di gas periodica, facendu chì l'anellu di pistone si rompe per via di a fatigue di curvatura.
3. Cilindru liner grinding table
U muvimentu relative à longu andà di l'assemblea di pistoni è di u cilindru di u cilindru provoca l'usura di u cilindru è una piattaforma di macinazione appare nantu à a parte superiore di u cilindru. Quandu u pistone si move finu à u centru mortu superiore, u primu anellu di pistone colpisce a tavola di macinazione è hè impactatu è si rompe.
4. Usura eccessiva di u groove di l'anellu
A superficia inferjuri di u groove di l'anellu hè inclinata (in forma di tromba) dopu un usu eccessivu. Quandu u pistone hè vicinu à u centru mortu superiore, a pressione di u gasu face chì l'anellu si appiccica à a superficia inferiore di a scanalatura di l'anellu inclinatu, l'anellu di pistone hè torciatu è deformatu, è u solcu di l'anellu di pistone hè eccessivamente usuratu è fatiguatu è rottu.
5. L'anellu di pistone pende u portu di l'aria
In i motori diesel à dui tempi, l'anellu di pistone hè spessu chjappu in a spazzata è u portu di scarico provoca l'anellu per rompe. Perchè l'anellu di pistone hà a tensione più grande in a parte di apertura, a deformazione di u calore hè grande, è e nervature trà i porti di l'aria nantu à u cilindru sò facilmente deformate da u calore. Quandu u pistone si move, l'anellu scontra u portu di l'aria, è l'anellu serà rottu finu à chì l'apertura di l'anellu chjappà ligeramente u portu di l'aria.
6. Fatica di espansione radiale è cuntrazione di l'anellu di pistone
Quandu a forza elastica di l'anellu di pistone hè insufficiente o u rivestimentu di u cilindru hè eccessivamente purtatu, l'anellu di pistone è u muru di u cilindru ùn ponu esse attaccati strettamente, vale à dì, a tenuta di l'aria ùn pò esse mantinuta, perchè u gasu d'alta pressione perde l'anellu in u cilindru. a scanalatura di l'anellu. Quandu u pistone scende, a pressione di gasu in u cilindru diminuisce, è l'anellu di pistone hè espulsu da a groove di l'anellu. L'anellu di pistone si dilata è si cuntrate in modu radiale, causendu fatigue è frattura.
7. L'usura eccessiva di l'anellu di pistone rende a forza di l'anellu incapaci di risponde à i requisiti è l'anellu hè rottu
I materiali attuali di l'anelli di pistone sò per suprattuttu materiali fragili cum'è ghisa grisa, ghisa in lega, ghisa duttile, è a struttura interna pò avè porosità, crepe o segregazione di cumpunenti durante u prucessu di colata, chì pò causà a forza lucale à caduta o a concentrazione di stress. à i cracks, pruvucannu scossa durante u travagliu Frattura o frattura di fatigue.
8. Usura seria di u cilindru di u cilindru
L'usura stepped in i pusizioni di u centru mortu superiore è di fondu provoca spalle, grande usura à l'estremità grande di a biela di cunnessione o cambiamenti in a pusizione di u centru mortu uriginale dopu chì l'estremità grande è chjuca di a biela sò riparate, risultatu in un impattu è rottu. anellu sottu l'azzione di a forza inerziale.
9. U prublema di a cuuperazione trà l'oliu lubrificante è u carburante
Da l'analisi di a natura di u carburante, certi carburanti cuntenenu un cuntenutu di sulfuru più altu, cum'è u carburante 1000 di Reye. Dunque, quandu u carburante brusgia, più SO2 è SO3 sò pruduciutu. Tuttavia, SO2 è SO3 sò gaseous à alte temperature, è a so interazzione diretta cù i metalli pò causà corrosione di gas. Promuove ancu l'indurimentu di i dipositi di carbone è di i dipositi coloidali, chì aumenta l'usura di i cilindri di cilindri è anelli di pistone. Sicondu i bisogni, quandu i mutori di diesel utilizanu carburanti à altu sulfuru, deve esse usatu un oliu lubrificante speciale forte o alcaline. Se u mutore principale ùn usa micca l'oliu di cilindru chì currisponde à u carburante o rimpiazzà l'oliu di cilindru cù l'oliu di mutore. In questu modu, l'abilità di l'oliu lubrificante per neutralizà l'acidu generatu da a combustione hè ridutta, facendu chì a sustanza acida corrode u pistone è l'anellu di pistone più seriu, risultatu in una frattura frequente di l'anellu di pistone.
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Metudu di trattamentu d'urgenza per l'anellu di pistone rottu:
A rottura di l'anellu di pistone si trova principarmenti in l'anellu di pistone superiore, chì hè spessu sottumessu à alta temperatura è pressione alta, soprattuttu quandu a superficia di u cilindru hè purtata. Se l'anellu si rompe durante l'operazione, a frattura di l'anellu scratchà a superficia interna di u cilindru è farà un sonu; o a parti suttana di u cilindru surriscaldarà per via di a fuga di gas, chì poi leak in u crankcase è pruduce una grande quantità di nebbia d'oliu. Per d 'altra banda, dopu chì l'anellu di pistone hè rottu, a pressione di compressione hè ancu ridutta, risultatu in una combustione povera è u fumu neru in u gasu di scarico.
