1. U pesu di a biela di pistone hà una certa influenza nantu à a diferenza di distanza di u bracciu, soprattuttu per i grandi motori diesel di bassa velocità.

A lege di l'influenza di u pesu di u pistone di cunnessione di u pistoni nantu à a diferenza di distanza di u bracciu hè in generale: quandu u pesu di ogni arbulu principale hè uniforme è u ghjurnale principale è a machja di cuscinettu più bassu sò attaccati bè, sguassate u pistone di cunnessione. Se a differenza di distanza di u bracciu originale hè pusitiva, u valore pusitivu diminuisce è si avvicina à u cero o un valore negativu, cusì chì l'asse di l'albero motore tende à piegà in a direzzione di l'offerta ascendente. Per i motori diesel chjuchi è mediani, per via di u pesu più ligeru di a biella di pistone è di l'alta rigidità di u crankshaft, ùn ci hè micca una influenza evidenti nantu à a distanza di u bracciu di crankshaft prima è dopu chì a biella di pistone hè sguassata, in generale micca sopra. 0,03 mm.

2. L'influenza di e cundizioni di carica di i navi nantu à a distanza di u bracciu di crankshaft.

Questu hè duvuta à a distribuzione irregolare di u pesu di flottabilità è di carica nantu à u scafo, chì face elasticamente curvatu è deformatu, chì affetta a deformazione di a basa di a macchina è cambia a diferenza di distanza di u bracciu crankshaft. Per a sala di motori di u midship, quandu a carica hè cuncentrata nantu à l'estremità di prua è poppa di a nave, pruvucarà chì a mità di u scafo si piegherà in l'altitudine, chì face chì l'asse di l'albero motore si piega ancu in sopra. Siccomu a stallazione è a riparazione di u crankshaft sò generalmente realizati quandu a nave hè viota, deve esse pagatu tutta l'attenzione à a situazione di carica. Quandu si mette a basa, hè megliu per fà a differenza di distanza di u bracciu crankshaft pusitivu (ancu s'ellu l'assi hè cuncavu). In questu modu, quandu a nave hè assai caricata, u scafo averà una forma cunvexa, cusì chì l'assi di u crankshaft hè apprussimatamente drittu. Stu metudu ùn hè micca solu adattatu per a sala di motori midship, ma ancu per a sala di motori di poppa. Inoltre, ancu s'è u ballast di a nave, l'acqua fresca è l'oliu anu u stessu impattu nantu à a diferenza di distanza di u bracciu cum'è a carica, perchè l'impattu ùn hè micca grande, hè spessu ignoratu è micca calculatu.

3. L'influenza di l'usura irregolari di u cuscinettu principale nantu à a diferenza di distanza di u bracciu crankshaft.

Quandu unu o più di i cuscinetti principali sò purtati fora, u ghjurnale principale vi affundà irregularmente, chì hà da cambià a distanza bracciu crankshaft diffarenza. L'usura irregolare di u cuscinettu principale hè principalmente causata da l'irregularità di i cilindri in usu, u poviru assemblea di u cuscinettu principale, u fallimentu di u sistema di lubrificazione, a cattiva qualità di l'oliu lubrificante, o a cattiva qualità di l'usura. lega resistente di cuscinetti individuali.

4. L'influenza di u statu di rinfrescante di u mutore di diesel nantu à u bracciu di u crankshaft.

U statu friddu di un mutore diesel si riferisce à u statu induve a so propria temperatura hè uguale à a temperatura di l'ambienti, è u statu caldu si riferisce à u statu di temperatura di u mutore diesel dopu un periodu di funziunamentu. Sottu à i stessi cundizioni di altre cundizioni, a diffarenza misurata distanza bracciu trà u statu friddu è u statu caldu di u mutore diesel hè differente. A regula generale hè: a misurazione in u statu caldu aumenterà a diferenza di distanza di u bracciu in a direzzione di u valore negativu chì a misurazione in u statu friddu. . Se a diferenza di u bracciu hè negativu in u statu friddu, u valore negativu aumenta in u statu caldu; se a differenza di braccia hè pusitiva in u statu friddu, u valore pusitivu diminuisce è tende à cero o negativu in u statu caldu. In u statu caldu, l'asse di u crankshaft si curva in a direzzione di l'arcu ascendente.

5. L'influenza di u pesu flywheel nant'à crankshaft bracciu distanza distanza.

Dopu chì u volante hè stallatu, a diferenza di distanza di u bracciu di a manovella vicinu à a fine di u volante hè aumentata in a direzzione di u valore negativu o diminuite in a direzzione di u valore pusitivu, è l'asse di u crankshaft tende à arcu in sopra. L'influenza di u pesu di u volante implicarà a diferenza di distanza di u bracciu di a seconda manovella da a fine di u volante. Questu hè duvuta à u fattu chì l'arcu superiore di u crankshaft hè deformatu è u cuscinettu hè separatu da u cuscinettu. U so assi hè u listessu cum'è quellu di a manivela vicinu à a fine di u volante, ma u gradu di influenza hè pocu.

6. L'influenza di u tightness di i bolts angulu fondu o à traversu bolts nant'à a diffarenza distanza bracciu crankshaft.

Dopu chì u mutore diesel funziona per un periudu di tempu, alcuni bulloni d'ancora è i bulloni di traversu si alluntaranu. Affettanu u funziunamentu normale di i motori diesel. Hè pussibule chì a cundizione di a basa di a macchina cambierà, chì cambierà a diferenza di distanza di u bracciu crankshaft. Quandu u mutore diesel hè riparatu, prima di l'ispezione di u centru di u crankshaft, verificate prima se i bulloni di l'ancora sò allentati, è se i blocchi di cuscinetti trà u sediu di u mutore è a fundazione di u scafo sò allentati. Quandu verificate, utilizate un picculu martellu per chjappà ligeramente u pad. Se ci hè un sonu forte quandu toccu, significa chì u cuntattu hè bonu. U strettu di i bulloni passanti deve esse realizatu in stretta cunfurmità cù i metudi è i requisiti specificati in u manuale d'istruzzioni. I lati di manca è di diritta deve esse stretti à u stessu tempu, è i bulloni deve esse stretti da u mità à i dui lati in dui tempi.

Dopu avè analizatu in modu cumpletu i diversi fatturi chì affettanu a diferenza di distanza di u bracciu di manivela, si pò cuncludi chì "a differenza di distanza di u bracciu di manivela hè un valore in certe cundizioni, è hè un valore relative. Quandu e cundizioni cambianu, u valore di a diferenza di distanza di u bracciu hè ancu di cambià ". Per quessa, quandu analizà a diferenza di distanza di u bracciu, duvete prima capisce e cundizioni di misurazione, è poi paragunate in quasi i stessi cundizioni, altrimenti ùn serà micca significatu. Dopu chì u crankshaft hè equipatu cù u volante è u pistone di cunnessione, se i cuscinetti principali sò coaxiali, a diferenza di distanza di u bracciu di u crank ùn pò micca esse tuttu u cuntrariu; hè tuttu cero, ùn significa micca chì i cuscinetti principali sò Devia esse coaxial Ùn pò esse generalmente cunzidiratu chì a megliu qualità di l'assemblea hè quandu a diferenza di distanza di u bracciu crank hè adattatu à zero.