Percorsi diversificati di elettrificazione di powertrain

Hè capitu chì cù a migliione cuntinua di a tecnulugia di risparmiu d'energia di l'automobile, u cunsumu mediu di carburante attuale di e vitture di passageri novi in ​​Cina cuntinueghja à calà, è hè vicinu à u valore di destinazione di 5L per 100 chilometri in 2020. gran numaru di alti rapporti di compressione (12-13) + ciclu Miller sò stati applicati. + Accessori di spostamentu variabile + tecnulugia di bassa frizione è altre tecnulugia avanzate di risparmiu d'energia, l'efficienza termale di i motori di benzina si avvicina gradualmente à u livellu avanzatu internaziunale di 40%; a proporzione di trasmissioni automatiche hà righjuntu più di 70%, 7DCT è 8AT anu ottinutu a produzzione di massa; CVT, CVT180, CVT250 successivamente Produzione di massa.

Tuttavia, affruntendu u futuru cù normi di emissioni più stretti, hè sempre difficiule di scuntrà i normi solu per migliurà l'efficienza termica di i motori di benzina. Wang Binggang, u capu di u Gruppu d'Esperti di u Prughjettu Naziunale di l'Innuvazione di Vehicle d'Energia Naziunale, hà dettu in una entrevista cù Gasgoo chì, in vista di e cundizioni naziunali di u mo paese, i tecnulugii di l'automobile diversificati è i tipi di energia sò più adattati. Mentre chì u sviluppu di l'elettrificazione di i veiculi, hè necessariu d'attache impurtanza à u sviluppu di i veiculi tradiziunali. Trasfurmà. Per quessa, u gruppu di sperti accunsenu chì in i prossimi 15 anni, e vitture tradiziunali chinesi seranu cumpletamente trasfurmate in mudelli hibridi.

Tecnulugie chjave per l'elettrificazione più efficiente di i treni propulsori

Cum'è un fornitore di soluzioni cumplete per l'elettrificazione di i treni di propulsione, SAIC Transmission hà sviluppatu un ponte elettricu à alta velocità è profondamente integratu. Sicondu Lu Jibo, u direttore tecnicu avanti di Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd., questu hè un ponte di trasmissione tri-in-un chì realiza l'integrazione prufonda di i mutori sincroni di magneti permanenti à alta velocità è alta velocità. -Integrazione di u controller di prestazioni MCU. A vitezza massima di u mutore di mutore pò ghjunghje à 16000rpm; u riduttore hè cuncepitu è ​​​​sviluppatu secondu i requisiti di Volkswagen MEB tedesca. A putenza piccu pò ghjunghje à 165KW, u torque piccu hè 300Nm, è u torque à a fine di a rota righjunghji 3900Nm. À u listessu tempu, u mutore di u mutore hè divisu in alta è bassa putenza. Versione, u reducer pò aduprà differente rapportu vitezza, è pò ièssiri usatu in parechji mudelli cum'è SUV è vitture.

E prospettive potenziali di u mercatu per l'elettrificazione di powertrain

Per powertrain, ancu s'ellu ci sarà parechje sfide nantu à a strada di l'elettrificazione, stu mercatu cù un grande putenziale di sviluppu hè sempre degnu di u desideriu di tutti.

L'ultimi dati di vendita mostranu chì in uttrovi 2020, e vendite all'ingrossu di novi veiculi di passeggeri energetichi anu superatu 144 000, un incrementu annu di 119,8% è un incrementu mensuale di 15,9%. Cù a ricuperazione di u novu mercatu di i veiculi energetichi evidenti, tuttu u mercatu di i veiculi di passageru hà cuminciatu à ricuperà. "Avemu guardatu a dati di l'assicuranza è a vendita di terminal. Da u lugliu, a crescita di u mercatu tutale hè stata sopra à 100%, chì riflette chì u novu mercatu di l'energia hà guidatu u crescita di a vendita generale ".

Duan Zhihui, u Centru Naziunale d'Innuvazione di Tecnulugia di i Veiculi d'Energia Nova, chì hà longu aderitu à a ricerca è u sviluppu di sistemi di putenza hibrida, hà sempre espresu a so visione ottimistica nantu à u mercatu di l'energia hibrida. Hè capitu chì ci sò attualmente più di 90 tipi di sistemi hibridi in casa è in l'esteru, trà i quali i più mainstream sò split power, serie è paralleli, è P2 o P2.5. Sti trè tecnulugii hannu i so vantaghji è svantaghji. "Quandu l'imprese sviluppanu vigorosamente a tecnulugia hibrida, ùn lasciate micca ingannatu da un cuncettu sbagliatu è sceglite una strada micca cusì bona". Duan Zhihui hà fattu appellu.