Sicondu i bisogni è e cundizioni di travagliu, selezziunate currettamente u tipu di cilindru. Se u cilindru hè necessariu per ghjunghje à a fine di u colpu senza impattu è u rumore d'impattu, un cilindru buffer deve esse sceltu; s'ellu deve esse ligeru in pesu, un cilindru ligeru deve esse sceltu; s'ellu ci vole à avè un spaziu di stallazione strettu è una corsa corta, un cilindru magre pò esse sceltu; se ci hè una carica laterale, un cilindru cù una barra di guida pò esse sceltu; Se a precisione di frenu hè alta, deve esse sceltu un cilindru di serratura; se u pistone ùn hè micca permessu di rotà, un cilindru cù una funzione non-rotazione di a barra pò esse sceltu; in un ambiente d'alta temperatura, deve esse sceltu un cilindru resistente à u calore; in un ambiente corrosivu, un cilindru resistente à a corrosione deve esse sceltu. In ambienti duri cum'è a polvera, hè necessariu installà una coperta di polvera nantu à l'estremità sporgente di u pistone. Quandu ùn hè micca necessariu a contaminazione, hè necessariu di sceglie cilindri lubricati senza oliu o senza oliu, etc.

2. Forma di stallazione

Si dipende di fattori cum'è locu di stallazione è u scopu di usu. In generale, si usa un cilindru fissu. Quandu hè necessariu di rotà continuamente cù u mecanismu di travagliu (cum'è torni, grinders, etc.), un cilindru rotativu deve esse sceltu. Quandu l'asta di pistone hè necessariu per eseguisce un swing d'arcu in più di u muvimentu lineale, u cilindru di pin pivot hè sceltu. Quandu ci sò esigenze spiciali, u cilindru speciale currispundente deve esse sceltu. U cuntu publicu "Litteratura di l'ingegneria meccanica", una stazione di benzina per ingegneri!

3. A dimensione di a forza

Questu hè, a scelta di u diametru di u foru. Determina a forza di spinta è di trazione da u cilindru secondu a forza di carica. In generale, a forza di u cilindru dumandata da a cundizione teorica di equilibriu di a carica esterna hè aduprata, è e diverse tassi di carica sò selezziunati secondu e diverse velocità, cusì chì a forza di output di u cilindru hà un ligeru margine. Se u diametru di u cilindru hè troppu chjucu, a forza di pruduzzioni ùn hè micca abbastanza, ma se u diametru di u cilindru hè troppu grande, l'equipaggiu serà voluminoso, u costu aumenterà, è u cunsumu d'aria serà aumentatu, chì perdi l'energia. In u disignu di l'attrezzatura, u mecanismu di espansione deve esse usatu quantu pussibule per riduce a dimensione generale di u cilindru.

4. Corsa di pistone

Hè ligata à l'occasione di l'usu è u colpu di u mecanismu, ma in generale u colpu tutale ùn hè micca sceltu per impedisce u pistone di scontru cù a testa di u cilindru. S'ellu hè utilizatu per u mecanismu di clamping, etc., un marghjenu di 10-20 mm deve esse aghjuntu secondu a corsa necessaria per u calculu.

5. A vitezza di u muvimentu di u pistone

Dipende principarmenti da u flussu di l'aria cumpressa di u cilindru, a dimensione di i porti di ingressu è di scarico di u cilindru è u diametru internu di u conduit. Hè necessariu di piglià un grande valore per u muvimentu d'alta veloce. A vitezza di u muvimentu di u cilindru hè generalmente 50-800mm/s. Per i cilindri di movimentu d'alta veloce, deve esse sceltu un tubu di ingressu cù un grande diametru internu; per i cambiamenti di carica, per ottene una velocità di movimentu lenta è stabile, pò esse usatu un dispositivu di throttling o un cilindru damping gas-liquid, chì hè più faciule per ottene u cuntrollu di a velocità. Quandu sceglite una valvola di throttle per cuntrullà a vitezza di u cilindru, l'attenzione deve esse pagata à: quandu u cilindru installatu horizontale spinge a carica, hè cunsigliatu di utilizà a throttling di scarico per aghjustà a vitezza; quandu u cilindru installatu verticalmente alza a carica, hè cunsigliatu di utilizà l'accelerazione di l'ingressu d'aria per aghjustà a vitezza; u muvimentu à a fine di u colpu hè necessariu per esse liscia Quandu evitendu l'impattu, deve esse sceltu un cilindru cù un dispositivu buffer.