Prefazione: U cilindru hè a parte core di u mutore. A so superficia interna, inseme cù a cima di u pistone, l'anellu di pistone, è a superficia di fondu di a testa di u cilindru, custituiscenu a camera di combustione di u mutore, è guidanu u muvimentu lineale alternativu di u pistone. A superficia interna di u cilindru hè à tempu una superficia di assemblea è una superficia di travagliu, è a qualità di u so trasfurmazioni affetta direttamente a prestazione di l'assemblea è a prestazione di serviziu di u mutore.
Prima di ferraghju 2008, i seguenti prublemi esistevanu in i cilindri di cilindri marini marini domestici di a Cina:
① U livellu di trasfurmazioni di l'industria domestica di a Cina hè bassu, u muru internu di u cilindru hè fattu di una maglia di levigatura ordinaria, l'effettu di lubricazione è di riduzzione di attritu hè scarsu, a vita di serviziu di u cilindru hè corta, u cunsumu d'energia di u mutore hè altu. , è l'emissione supera u standard;
②A temperatura di travagliu di a camera di combustione hè sopra à 1000 ℃ durante u prucessu di travagliu di u mutore, è l'usura di fusione hè assai faciule per pruduce depositi di carbonu, risultatu in usura abrasiva. Reduce u costu di mantenimentu di u cilindru di cilindru marinu assai caru;
③ Prima di ferraghju di u 2008, a maiò parte di i cilindri di i motori marini marini eranu fatti di ghisa altu di fosforu, ghisa di boru, ghisa di vanadiu di titaniu, ghisa di bassa lega, ecc. Ancu s'è certi elementi di lega sò ancu usati in a formula, u pruprietà meccanica cumpleta di u materiale Forza è durezza bassa, resistenza à l'usura povera, vita corta di u produttu, difficiule di risponde à i bisogni di i motori marini marini; Un bonu rendimentu, alta precisione è vibrazioni bassu, u materiale di u cilindru esistente prima di ferraghju 2008 ùn pò micca cumplettamente i requisiti.
dui tipi di liner marini: liner seccu è liner wet
1. Liner di cilindru seccu significa chì a superficia di u cilindru ùn tocca micca u coolant. Per assicurà l'effettu di dissipazione di u calore è u posizionamentu di u cilindru di u cilindru, è ottene abbastanza spaziu di cuntattu attuale cù u bloccu di cilindru, a superficia di u cilindru seccu è a superficia interna è esterna di u foru di cuscinettu di bloccu di cilindru chì cooperanu cun ella. avè una alta precisione di machining. Liners di cilindru seccu anu pareti sottili è alcuni sò solu 1 mm di spessore. L'estremità più bassu di u circhiu esternu di u cilindru seccu hà un picculu angolo di taper per appughjà u bloccu di cilindru. A cima di u liner seccu (o u fondu di u cilindru di u cilindru) hè dispunibule cù o senza flange. Flangiatu hà menu interferenza perchè a flange aiuta in u so pusizioni.
I vantaghji di u cilindru seccu liner sò chì ùn hè micca faciule per fughje, a rigidità di a struttura di u cilindru hè grande, a massa di u corpu hè chjuca, ùn ci hè micca cavitation, è a distanza trà i centri di cilindru hè chjuca; i difetti sò inconvenienti per riparà è rimpiazzà, è dissipazione di u calore poveru. In i mutori cù un diametru di foru menu di 120 mm, hè largamente utilizatu per via di a so piccula carica termica. I pruduttori di cilindru di compressore d'aria senza oliu credenu chì vale a pena nutà chì u cilindru seccu di i motori diesel di l'automobile straniera si sviluppa rapidamente.
2. A superficia di u cilindru umitu hè direttamente in cuntattu cù u coolant, è u so gruixu di u muru hè più grossu di quellu di u cilindru seccu. U posizionamentu radiale di u cilindru umitu si basa in generale nantu à i dui cinturi annulari sporgenti superiori è inferiori chì cooperanu cù u spaziu trà u bloccu di cilindru, è a pusizione assiale hè di utilizà u pianu più bassu di a flange superiore. A parte inferiore di u cilindru hè sigillata da 1 à 3 anelli di gomma resistenti à u calore è resistenti à l'oliu. Cù u crescente gradu di rinfurzà di i motori diesel, a cavitazione di i cilindri di cilindri umidi hè diventatu un prublema prominente, cusì certi cilindri di cilindri di motori diesel anu trè anelli di sigillatura, è a parte suprana di l'ultima hè in cuntattu cù u refrigerante, chì pò ùn solu ùn evità a ruggine di a superficia di travagliu, hè faciule di disassemble è assemble, è pò assorbe a vibrazione è riduce a cavitazione. Certi dui superiori è medii sò fatti di gomma sintetica di etilene-propilene per segellà u coolant; u più bassu hè fattu di materiale di silicone per sigillà l'oliu, è i dui ùn ponu esse stallati sbagliati. Qualchidunu mette ancu l'anellu di sigillatura nantu à u cilindru per migliurà a rigidità di u cilindru. A parte suprana di u cilindru di u cilindru hè generalmente sigillata da una foglia di metallu nantu à u pianu più bassu di a flange (ramu o guarnizione d'aluminiu, a guarnizione d'aluminiu hè aduprata per u corpu di cilindru in lega d'aluminiu, a guarnizione di rame ùn hè micca permessa per evità a corrosione elettrochimica).
