Sa ubos nga revs, ang reciprocating motion sa mga piston sa makina mas hinay, ug ang suction force sa pagdrowing sa mixture ngadto sa cylinders mikunhod. Niini nga panahon, ang balbula sa pag-inom kinahanglan nga ablihan kutob sa mahimo, ug kung ang piston modagan sa ubos nga patay nga sentro ug mosulod sa compression stroke, ang balbula sa pag-inom kinahanglan nga sirado dayon aron mapugngan ang nagsagol nga gas gikan sa pag-agas. Samtang ang usa ka camshaft nga adunay usa ka "sharper" nga cross-section nagsira sa balbula sa pag-intake nga mas dali, ang usa ka "rounder" nga camshaft mas dugay aron masira. Busa, sa ubos nga rpm ang makina nagkinahanglan og "mas hait" nga camshaft.

Sa taas nga revs, ang piston sa makina mobalos og mas paspas, ug ang suction force sa pagdrowing sa mixture ngadto sa cylinder mas kusog. Bisan kung ang piston modagan ngadto sa ubos nga patay nga sentro ug hapit na mosulod sa compression stroke, ang nagkasagol nga gas modagsang ngadto sa silindro niining panahona ug dili mabalda. Siyempre mao kini ang atong gusto, tungod kay kung mas daghan ang sagol nga madala ngadto sa silindro, nan ang makina makakuha og dugang nga gahum. Niining panahona, kinahanglan natong huptan nga bukas ang balbula sa pag-intake kung motaas ang piston, ug ayaw kini isira sa pagkakaron. Ang "rounder" camshaft naa na karon sa eksena!

Ang porma sa seksyon sa engine cam suod nga nalangkit sa katulin sa makina. Sa yanong pagkasulti, sa mubu nga mga rev kinahanglan nato ang usa ka "mas hait" nga camshaft; sa taas nga revs nagkinahanglan kita og "rounder" camshaft.