Aron mapadayon ang usa ka medyo uniporme ug angay nga gintang tali sa piston ug sa silindro nga dingding sa normal nga temperatura sa pag-operate ug pagsiguro sa normal nga operasyon sa piston, ang disenyo sa istruktura sa piston kasagaran adunay mga mosunod nga mga kinaiya.
1. Paghimo daan og oval nga porma. Aron mahimo ang duha ka kilid sa sayal nga madala ang presyur sa gas ug mamentinar ang gamay ug luwas nga gintang sa silindro, ang piston gikinahanglan nga mahimong cylindrical kung nagtrabaho. Bisan pa, tungod kay ang gibag-on sa piston skirt dili parehas, ang metal sa piston pin seat hole mabaga, ug ang kantidad sa thermal expansion dako, ug ang kantidad sa deformation sa daplin sa axis sa piston pin seat mas dako kaysa sa ubang mga direksyon. Dugang pa, ang sidsid ubos sa aksyon sa presyur sa kilid sa gas, nga maoy hinungdan sa axial deformation sa piston pin nga mas dako kay sa vertical nga piston pin nga direksyon. Niining paagiha, kung ang sidsid sa piston lingin kung kini bugnaw, ang piston mahimong usa ka ellipse kung kini nagtrabaho, nga maghimo sa circumferential nga gintang tali sa piston ug silindro nga dili managsama, hinungdan nga ang piston mag-jam sa silindro ug ang silindro. ang makina dili molihok sa normal. Busa, ang palda sa piston naporma sa usa ka oval nga porma sa panahon sa pagproseso. Ang taas nga direksyon sa axis sa ellipse tul-id sa pin seat, ug ang mubo nga direksyon sa axis anaa sa direksyon sa pin seat, aron ang piston moduol sa usa ka hingpit nga lingin kung magtrabaho.
2. Kini gihimo sa usa ka stepped o tapered porma sa abante. Ang temperatura sa piston subay sa taas nga direksyon dili parehas. Ang temperatura sa piston mas taas sa ibabaw nga bahin ug ubos sa ubos nga bahin, ug ang gidaghanon sa pagpalapad mas dako sa taas nga bahin ug mas gamay sa ubos nga bahin. Aron mahimo ang taas ug ubos nga mga diametro sa piston lagmit nga managsama sa panahon sa operasyon, nga mao, cylindrical, ang piston kinahanglan nga pre-made sa usa ka stepped nga porma o kono nga adunay gamay nga taas ug usa ka dako nga ubos.
3.Slotted piston skirt. Aron makunhuran ang kainit sa sidsid sa piston, ang usa ka pinahigda nga pagbulag sa kainit nga groove sagad giablihan sa sidsid. Aron mabayran ang deformation sa sidsid human sa pagpainit, ang sidsid giablihan sa usa ka longhitudinal expansion groove. Ang porma sa groove adunay T-shaped groove.
Ang pinahigda nga groove sa kasagaran giablihan ubos sa sunod nga singsing groove, sa duha ka kilid sa pin lingkuranan sa ibabaw nga ngilit sa sidsid (usab sa lana singsing groove) sa pagpakunhod sa kainit pagbalhin gikan sa ulo ngadto sa sidsid, mao nga kini gitawag ang init insulation groove. Ang bertikal nga groove maghimo sa sidsid nga adunay usa ka piho nga lebel sa pagkalastiko, aron ang gintang tali sa piston ug silindro gamay kutob sa mahimo kung ang piston gitigum, ug kini adunay epekto sa kompensasyon kung kini init, aron ang piston dili ma-stuck sa silindro, mao nga ang bertikal groove gitawag Alang sa expansion tank. Human nga ang sidsid nga vertically slotted, ang rigidity sa slotted side mahimong mas gamay. Atol sa asembliya, kini kinahanglan nga nahimutang sa kilid diin ang presyur sa kilid gipakunhod sa panahon sa work stroke. Ang piston sa diesel nga makina adunay daghang kusog. Ang bahin sa sayal dili grooved.
4. Aron makunhuran ang kalidad sa pipila ka mga piston, usa ka lungag ang gihimo sa sidsid o usa ka bahin sa sidsid ang giputol sa duha ka kilid sa sayal aron makunhuran ang puwersa sa J inertia ug makunhuran ang thermal deformation duol sa pin seat sa paghimo ug karwahe nga piston o usa ka mubo nga piston. Ang sidsid sa istruktura sa karwahe adunay maayo nga pagkamaunat, gamay nga masa, ug gamay nga pagpares nga clearance tali sa piston ug silindro, nga angay alang sa mga high-speed nga makina.
5.Aron makunhuran ang kainit nga pagpalapad sa aluminum alloy piston skirt, ang pipila ka mga piston sa makina sa gasolina gilakip sa Hengfan steel sa piston skirt o pin seat. Ang istruktura nga bahin sa Hengfan steel piston mao nga ang Hengfan steel adunay 33% nickel. Ang 36% nga low-carbon iron-nickel alloy adunay expansion coefficient nga 1/10 lang sa aluminum alloy, ug ang pin seat konektado sa sidsid sa Hengfan steel sheet, nga nagpugong sa thermal expansion deformation sa sayal.
6. Sa pipila ka mga makina sa gasolina, ang centerline sa piston pin hole motipas gikan sa eroplano sa piston centerline, nga gi-offset sa 1 ngadto sa 2 mm sa kilid sa work stroke nga nakadawat sa pressure sa main side. Kini nga istruktura makapahimo sa piston sa pagbalhin gikan sa usa ka kilid sa silindro ngadto sa pikas nga bahin sa silindro gikan sa compression stroke ngadto sa power stroke, aron makunhuran ang pagpanuktok nga tingog. Atol sa pag-instalar, ang bias nga direksyon sa piston pin dili mahimong balihon, kung dili ang pagbali nga kusog sa pagtuktok modaghan ug ang sayal madaot.
