Ang sistema sa suspensyon sa hangin gibase sa lainlaing mga kondisyon sa dalan ug ang signal sa sensor sa distansya, ang kompyuter sa pagbiyahe maghukom sa pagbag-o sa gitas-on sa lawas, ug dayon kontrolahon ang air compressor ug ang balbula sa tambutso aron awtomatiko nga i-compress o i-extend ang tingpamulak, sa ingon. pagkunhod o pagdugang sa ground clearance sa chassis. , aron madugangan ang kalig-on sa high-speed nga lawas sa sakyanan o ang passability sa komplikadong mga kondisyon sa dalan.
Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa pneumatic shock absorber mao ang pagbag-o sa gitas-on sa lawas pinaagi sa pagkontrol sa presyur sa hangin, nga naglakip sa pagkamaunat-unat nga goma nga airbag shock absorbers, sistema sa pagkontrol sa presyur sa hangin, tangke sa pagtipig sa hangin sa punoan ug sistema sa pagkontrol sa elektronik.
Ang Air Suspension Naghimo ug Background
Sukad sa pagkahimugso niini sa tunga-tunga sa ika-19 nga siglo, ang air suspension miagi sa usa ka siglo sa pag-uswag, ug nakasinati og "pneumatic spring-airbag composite suspension → semi-active air suspension → central air-filled suspension (ie ECAS electronically controlled air suspension) . system)” ug uban pang mga kausaban wala kini gigamit sa mga trak, mga sakyanan, mga sakyanan ug mga sakyanan sa tren hangtod sa 1950s.
Sa pagkakaron, ang pipila ka mga sedan usab anam-anam nga nag-instalar ug naggamit sa air suspension, sama sa Lincoln sa Estados Unidos, Benz300SE ug Benz600 sa Germany, ug uban pa. nga nagkinahanglan og taas nga shock resistance), ang paggamit sa air suspension halos ang bugtong kapilian.
