Ang bali sa crankshaft kasagaran magsugod gikan sa pinakagamay nga liki, ug kadaghanan sa mga liki ug mga bali mahitabo sa koneksyon nga bahin sa crank arm sa mga rounded corner sa connecting rod journal sa head cylinder o sa end cylinder. Atol sa operasyon, ang liki anam-anam nga midako ug kalit nga nabuak sa dihang kini nakaabot sa usa ka lebel. Ang brown nga bahin kanunay nga makit-an sa nawong sa bali, nga klaro nga usa ka karaan nga liki, ug ang sinaw ug sinaw nga istruktura mao ang timaan sa kalit nga pagkaguba sa ulahi. Atong tan-awon ang hinungdan sa nabuak nga crankshaft sa tanan karon! Problema sa crankshaft fracture sa makina

1. Ang mga rounded corner sa duha ka tumoy sa crankshaft journal gamay ra kaayo

Kung gigaling ang crankshaft, ang grinder napakyas sa husto nga pagkontrol sa axial fillet sa crankshaft. Dugang pa sa rough surface machining, ang fillet radius gamay ra usab. Busa, kung ang crankshaft nagtrabaho, ang usa ka dako nga konsentrasyon sa stress mahitabo sa fillet, ug ang crankshaft gipamub-an. Kakapoy nga kinabuhi.

2. Offset sa crankshaft main journal axis

Ang axis sa main journal sa crankshaft natipas, nga makaguba sa dinamikong balanse sa crankshaft assembly. Kung ang makina sa diesel modagan sa taas nga tulin, kini makamugna og kusog nga inertial force, nga maoy hinungdan sa pagkaguba sa crankshaft.

3. Ang bugnaw nga kompetisyon sa crankshaft dako kaayo

Human sa dugay nga paggamit sa crankshaft, ilabina human sa panghitabo sa pagsunog sa tile o cylinder ramming aksidente, mas dagkong mga liko ang mahitabo, ug kinahanglang tangtangon para sa cold press correction. Tungod sa plastic deformation sa internal nga metal sa crankshaft sa panahon sa pag-calibrate, usa ka dako nga dugang nga stress ang mamugna, sa ingon makunhuran ang kusog sa crankshaft. Kung ang bugnaw nga kompetisyon dako kaayo, ang crankshaft mahimong madaot o mabuak. Kini nga matang sa crankshaft maguba sa dili madugay pagkahuman gigamit.

4. Ang flywheel luag

Kung ang mga flywheel bolts luag, ang crankshaft assembly mawad-an sa orihinal nga dinamikong balanse niini, ug ang diesel nga makina mag-uyog human sa pagdagan, ug usa ka dako nga inertial nga pwersa ang mamugna sa samang higayon, nga maoy hinungdan sa crankshaft nga kakapoy ug dali nga mabuak sa ang tumoy sa ikog.

5. Ang kalidad sa crankshaft mismo dili maayo

Ayaw pagpalit og mga crankshaft nga barato, kinahanglan nimo kini paliton gikan sa regular nga mga kanal. Kini kinahanglan nga maampingong susihon sa dili pa i-install, ug kung adunay bisan unsang problema, kinahanglan kini ilisan o ibalik sa oras. Dugang pa, kung ma-overhaul ang makina, ang crankshaft kinahanglan nga susihon pinaagi sa magnetic inspection o oil immersion tapping. Kung ang ibabaw sa journal adunay mga radial crack o axial cracks nga moabot sa mga rounded corners sa abaga, ang crankshaft dili na magamit.

6. Lahi nga axis sa main bearing

Kung ang pag-assemble sa crankshaft, kung ang mga sentro nga linya sa mga punoan nga bushes sa bloke sa silindro lahi sa axis, ang makina sa diesel mahimong dali nga masunog ang bush ug adunay mga aksidente sa axle pagkahuman sa operasyon, ug ang crankshaft usab mabuak ubos sa kusog nga aksyon sa alternating stress.

7. Ang crankshaft assembly clearance dako kaayo

Kung ang katugbang nga clearance tali sa crankshaft journal ug sa bearing bush dako kaayo, ang crankshaft makaapekto sa bearing bush pagkahuman sa diesel nga makina, apan ang haluang metal mahulog ug ang bush mosunog ug mogunit sa shaft, ug ang crankshaft modagan. dali usab nga madaot.

8. Ang oras sa suplay sa lana sayo kaayo o ang gidaghanon sa lana sa matag silindro dili parehas

Kung ang oras sa pagsuplay sa gasolina sa fuel injection pump sayo kaayo, ang piston masunog ug molihok sa wala pa ang tumoy nga patay nga sentro, nga hinungdan nga ang makina sa diesel matumba ug ang crankshaft maapektuhan sa alternating stress. Kung ang suplay sa lana sa matag silindro dili patas, ang puwersa sa matag journal sa crankshaft mahimong dili patas tungod sa pagkadili makanunayon sa kaso sa pagbuto sa matag silindro, nga magpahinabog ahat nga kakapoy ug mga liki.

9. Dili maayo nga crankshaft lubrication

Kung ang oil pump grabe nga gisul-ob, ang lubricating oil channel hugaw, ug ang pag-agos dili hapsay, ang suplay sa lana dili igo ug ang presyur sa lana moubos, nga moresulta sa pagkapakyas sa usa ka normal nga lubricating oil film tali sa crankshaft ug sa nagdala sa mga bushes, nga hinungdan sa uga nga friction ug hinungdan sa pagsunog sa mga bushes ug shafts. , Pagguba sa crankshaft ug uban pang dagkong mga aksidente.

10. Crankshaft fracture tungod sa dili husto nga operasyon

Kung ang throttle taas kaayo o ubos kaayo, ang braking kanunay o sobra nga gibug-aton sa dugay nga panahon sa panahon sa operasyon, ang crankshaft madaot sa sobra nga torque o impact load. Dugang pa, ang crankshaft dali usab nga mabali kung ang diesel nga makina adunay mga aksidente sama sa runaway, ramming ug valve ejection. Diagnosis ug pag-troubleshoot sa engine crankshaft fracture

Aron malikayan nga mabuak ang crankshaft, ang mga mosunud nga lakang mahimo’g himuon sa panahon sa pagmentinar:

Una sa tanan, sa dili pa ayohon ang crankshaft, susiha pag-ayo ang crankshaft alang sa mga liki, paghatag og espesyal nga pagtagad sa bahin sa pagbalhin sa fillet, kung adunay liki, ang shaft kinahanglan nga i-scrap. Kung gigaling ang journal, ibutang ang usa ka piho nga radius sa fillet tali sa journal ug sa crank arm. Ayaw pagpakunhod sa gidak-on sa fillet nga basta-basta. Hatagi'g pagtagad ang paghuman sa nawong sa fillet, kung dili kini hinungdan sa konsentrasyon sa stress ug hinungdan sa pagkaguba sa crankshaft.

Ikaduha, kung ang pagsul-ob sa gidak-on sa journal molapas sa limitasyon, kinahanglan nga mopili usa ka pamaagi nga adunay gamay nga impluwensya sa kusog sa kakapoy sa journal aron mabawi. Ang pagkunhod sa intensity mas dako.

Unya, ang matching clearance ug end clearance sa matag journal ug ang bearing kinahanglan nga nahiuyon sa standard. Kung dako kaayo ang clearance, dali ra madaot ang crankshaft tungod sa impact. Kung ang clearance gamay ra kaayo, ang crankshaft mahimong mabuak tungod sa pagkupot sa shaft. Sa termino sa asembliya, ang oras sa pag-ignition kinahanglan nga tukma nga i-adjust, dili kaayo sayo o sobra ka pag-atras, pagtagad sa balanse sa crankshaft, flywheel ug clutch.