Mga rason ug solusyon sa abnormal nga aso nga tambutso sa Caterpillar diesel nga makina (itom nga aso)
2022-04-06
Mga hinungdan ug pagwagtang sa itom nga aso Ang panghitabo tungod sa dili kompleto nga pagkasunog sa sugnod. Kung ang itom nga aso mobuga, kini kanunay nga giubanan sa pag-ubos sa gahum sa makina, taas nga temperatura sa tambutso, ug taas nga temperatura sa tubig, nga mosangpot sa pagkaguba sa mga bahin sa makina ug pagkunhod sa kinabuhi sa makina.
Ang mga hinungdan niini nga panghitabo (adunay daghang mga hinungdan sa dili kompleto nga pagkasunog) ug ang mga pamaagi sa pagtangtang mao ang mga musunud:
1) Taas kaayo ang presyur sa likod sa tambutso o gibabagan ang tubo sa tambutso. Kini nga kahimtang hinungdan sa dili igo nga pag-inom sa hangin, sa ingon makaapekto sa ratio sa pagsagol sa hangin-fuel, nga moresulta sa sobra nga gasolina. Kini nga sitwasyon mahitabo: Una, ang mga bends sa exhaust pipe, ilabi na ang 90 ° bends daghan kaayo, nga kinahanglan nga mapamenos; ang ikaduha mao nga ang sulod sa muffler gibabagan sa sobra nga soot ug kinahanglan nga tangtangon.
2) Dili igo nga pag-inom sa hangin o gibabagan nga intake duct. Aron mahibal-an ang hinungdan, ang mosunod nga mga pagsusi kinahanglan nga himuon: una, kung ang filter sa hangin gibabagan; ikaduha, nagtulo ba ang tubo sa intake (kung mahitabo kini, ang makina dungan sa usa ka kusog nga whistle tungod sa pagtaas sa karga); ikatulo Kung nadaot ang turbocharger, susiha kung ang mga blades sa tambutso nga ligid sa gas ug ang ligid sa supercharger nadaot ug kung ang rotation hapsay ug flexible; ang ikaupat mao ang kung ang intercooler gibabagan.
3) Ang balbula clearance dili adjust sa husto nga paagi, ug ang balbula sealing linya sa dili maayo nga kontak. Ang mga clearance sa balbula, mga tubo sa balbula, ug mga selyo sa balbula kinahanglan nga susihon.
4) Ang suplay sa lana sa matag silindro sa high-pressure oil pump dili patas o dako kaayo. Ang dili patas nga suplay sa lana mahimong hinungdan sa dili lig-on nga katulin ug nagsabwag nga itom nga aso. Kini kinahanglan nga ipasibo aron mahimo kini nga balanse o sulod sa gitakda nga range.
5) Kung ang pag-injection sa gasolina ulahi na, ang anggulo sa pag-abante sa pag-injection sa gasolina kinahanglan nga i-adjust.
6) Kung ang fuel injector dili maayo o nadaot, kini kinahanglan nga tangtangon alang sa paglimpyo ug pag-inspeksyon.
7) Ang pagpili sa modelo sa injector sayop. Ang mga imported nga high-speed nga makina adunay higpit nga mga kinahanglanon sa pinili nga mga injector (injection aperture, gidaghanon sa mga lungag, anggulo sa pag-injection). (Kung lahi ang output power, speed, ug uban pa), lahi ang gikinahanglan nga mga modelo sa injector. Kung sayop ang pagpili, kinahanglan nga ilisan ang husto nga klase sa fuel injector.
8) Dili maayo ang kalidad sa diesel o sayop ang grado. Ang imported nga high-speed nga diesel nga makina nga nasangkapan sa direct injection combustion chamber sa multi-hole injector adunay higpit nga mga kinahanglanon sa kalidad ug grado sa diesel tungod sa gamay nga aperture ug taas nga katukma sa injector. Dili maayo ang pagdagan sa makina. Busa, kinahanglan nga gamiton ang limpyo ug kwalipikado nga light diesel nga lana. Girekomenda nga gamiton ang No. 0 o +10 sa ting-init, -10 o -20 sa tingtugnaw, ug -35 sa grabe nga bugnaw nga mga lugar.
9) Ang cylinder liner ug piston nga mga sangkap seryoso nga gisul-ob. Kung mahitabo kini, ang singsing sa piston dili hugot nga gitak-opan, ug ang presyur sa hangin sa silindro grabe nga nag-ubos, nga hinungdan nga ang diesel nga lana dili hingpit nga masunog ug mobuga og itom nga aso, ug ang gahum sa makina mikunhod pag-ayo. Sa grabe nga mga kaso, ang makina awtomatik nga mapalong kung gikarga. Ang mga bahin sa pagsul-ob kinahanglan nga ilisan.
