Ang pagbuga sa asul nga aso tungod sa sobra nga pagsunog sa lana sa combustion chamber. Ang mga hinungdan niini nga kapakyasan mao ang mosunod:

1) Ang lana sa pan napuno sa lana. Daghan kaayong lana ang mosabwag sa cylinder wall kauban ang high-speed crankshaft ug ngadto sa combustion chamber. Ang solusyon mao ang paghunong sa mga 10 minuto, dayon susihon ang dipstick sa lana ug habwa ang sobra nga lana.

2) Ang cylinder liner ug piston nga mga sangkap seryoso nga gisul-ob ug ang clearance dako kaayo. Kung ang gintang dako kaayo, ang usa ka dako nga kantidad sa lana mosulod sa combustion chamber alang sa pagkasunog, ug sa samang higayon, ang tambutso nga gas sa crankcase sa makina motaas. Ang paagi sa pagtambal mao ang pag-ilis sa gisul-ob nga mga bahin sa oras.

3) Ang piston ring mawad-an sa iyang function. Kung ang elasticity sa piston ring dili igo, ang mga deposito sa carbon giugbok sa ring groove, o ang mga ring port naa sa parehas nga linya, o ang oil return hole sa oil ring gibabagan, daghang lana ang mosulod sa combustion chamber ug paso, ug asul nga aso ang ibuga. Ang solusyon mao ang pagtangtang sa mga singsing sa piston, pagtangtang sa mga deposito sa carbon, pag-apod-apod pag-usab sa mga pantalan sa singsing (ang ibabaw ug ubos nga mga pantalan sa singsing girekomenda nga i-staggered sa 180 °), ug ilisan ang mga singsing sa piston kon gikinahanglan.

4) Ang clearance tali sa balbula ug sa duct dako kaayo. Tungod sa pagsul-ob ug pagkagisi, dako kaayo ang gintang sa duha. Atol sa pag-inom, daghang lana sa rocker arm chamber ang gisuyop ngadto sa combustion chamber para masunog. Ang solusyon mao ang pag-ilis sa gisul-ob nga balbula ug agianan.

5) Ang ubang mga hinungdan sa asul nga aso. Kung ang lana hilabihan ka nipis, ang presyur sa lana taas kaayo, ug ang makina dili maayo nga dagan, kini maoy hinungdan sa pagsunog sa lana ug pagbuga sa asul nga aso.