Pasiuna: Ang cylinder liner mao ang kasingkasing nga bahin sa makina. Ang sulud sa sulud niini, kauban ang tumoy sa piston, singsing sa piston, ug ang ilawom nga nawong sa ulo sa silindro, naglangkob sa silid sa pagkasunog sa makina, ug giyahan ang nagbalikbalik nga linear nga paglihok sa piston. Ang sulud sa sulud sa silindro parehas nga sulud sa asembliya ug usa ka sulud nga nagtrabaho, ug ang kalidad sa pagproseso niini direkta nga nakaapekto sa pasundayag sa asembliya ug pasundayag sa serbisyo sa makina.
Sa wala pa ang Pebrero 2008, ang mosunod nga mga problema naglungtad sa domestic marine marine cylinder liner sa China:
① Ang lebel sa pagproseso sa domestic nga industriya sa China ubos, ang sulod nga bungbong sa cylinder liner ginama sa ordinaryo nga honing mesh, ang lubrication ug friction reduction effect dili maayo, ang kinabuhi sa serbisyo sa cylinder liner mubo, ang konsumo sa enerhiya sa makina taas. , ug ang emission milapas sa sumbanan;
②Ang temperatura sa pagtrabaho sa combustion chamber labaw sa 1000 ℃ sa panahon sa proseso sa pagtrabaho sa makina, ug ang pagsul-ob sa fusing sayon ​​kaayo nga makahimo og mga deposito sa carbon, nga moresulta sa abrasive nga pagsul-ob. Gipamenos niini ang gasto sa pagmentinar sa mahal kaayo nga marine engine cylinder liner;
③ Sa wala pa ang Pebrero 2008, kadaghanan sa mga cylinder liners sa marine marine nga mga makina gihimo sa taas nga phosphorus cast iron, boron cast iron, vanadium titanium cast iron, low alloy cast iron, ug uban pa. Bisan tuod ang pipila ka mga elemento sa alloying gigamit usab sa formula, ang komprehensibo nga mekanikal nga mga kabtangan sa materyal Ubos nga kalig-on ug katig-a, dili maayo nga pagsukol sa pagsul-ob, mubo nga kinabuhi sa produkto, lisud nga matubag ang mga panginahanglanon sa mga makina sa dagat sa dagat; Maayo nga performance, taas nga katukma ug ubos nga vibration, ang kasamtangan nga cylinder liner nga materyal sa wala pa ang Pebrero 2008 dili hingpit nga makatagbo sa mga kinahanglanon.

duha ka klase sa marine liner: dry liner ug wet liner
1. Ang dry cylinder liner nagpasabot nga ang nawong sa cylinder liner dili makahikap sa coolant. Aron masiguro ang epekto sa pagwagtang sa kainit ug ang pagpoposisyon sa silindro liner, ug pagkuha igo nga aktuwal nga lugar sa pagkontak sa bloke sa silindro, ang nawong sa uga nga liner sa silindro ug ang sulud ug gawas nga sulud sa sulud sa sulud sa bloke sa silindro nga nagtinabangay niini. adunay taas nga katukma sa machining. Ang mga dry cylinder liner adunay nipis nga mga bungbong ug ang uban 1mm lang ang gibag-on. Ang ubos nga tumoy sa gawas nga lingin sa uga nga silindro liner adunay usa ka gamay nga taper anggulo sa pagpugos sa silindro block. Ang ibabaw sa dry liner (o ang ubos sa cylinder bore) anaa sa o walay flanges. Ang flange adunay gamay nga pagpanghilabot tungod kay ang flange nagtabang sa pagpahimutang niini.
Ang mga bentaha sa dry cylinder liner mao nga kini dili sayon ​​​​nga makatulo, ang rigidity sa cylinder structure dako, ang masa sa lawas gamay, walay cavitation, ug ang distansya tali sa mga cylinder centers gamay; ang mga depekto dili kombenyente sa pag-ayo ug pag-ilis, ug dili maayo nga pagwagtang sa kainit. Sa mga makina nga adunay diyametro sa bore nga wala’y 120mm, kaylap kini nga gigamit tungod sa gamay nga karga sa thermal. Ang oil-free air compressor cylinder liner nga mga tiggama nagtuo nga kini angay nga hisgutan nga ang uga nga cylinder liner sa mga langyaw nga automotive diesel nga makina kusog nga nag-uswag.
2. Ang nawong sa basa nga silindro nga liner direkta nga nakontak sa coolant, ug ang gibag-on sa dingding niini mas baga kaysa sa uga nga silindro nga liner. Ang radial positioning sa basa nga cylinder liner sa kasagaran nagsalig sa ibabaw ug ubos nga duha ka protruding annular belts nga nakigtambayayong sa gintang tali sa cylinder block, ug ang axial positioning mao ang paggamit sa ubos nga eroplano sa ibabaw nga flange. Ang ubos nga bahin sa cylinder liner gisilyohan sa 1 ngadto sa 3 ka init-resistant ug oil-resistant nga rubber sealing rings. Uban sa nagkadako nga lebel sa pagpalig-on sa mga makina sa diesel, ang cavitation sa basa nga silindro nga mga liner nahimong usa ka prominenteng problema, mao nga ang pipila ka mga diesel engine cylinder liners adunay tulo ka sealing rings, ug ang ibabaw nga bahin sa katapusan naa sa kontak sa coolant, nga mahimo dili lamang paglikay sa rusting sa nagtrabaho nawong, Kini mao ang sayon ​​sa disassemble ug assemble, ug kini makasuhop sa vibration ug pagpakunhod sa cavitation. Ang pipila sa ibabaw ug tunga nga duha ginama sa ethylene-propylene synthetic rubber aron ma-seal ang coolant; ang ubos nga usa gihimo sa silicone nga materyal aron ma-seal ang lana, ug ang duha dili ma-install nga sayup. Ang uban nagbutang usab sa sealing ring sa silindro aron mapalambo ang pagkagahi sa cylinder liner. Ang ibabaw nga bahin sa cylinder liner sa kasagaran gitakpan sa usa ka metal sheet sa ubos nga eroplano sa flange (tumbaga o aluminum gasket, aluminum gasket gigamit alang sa aluminum subong cylinder nga lawas, tumbaga gasket dili gitugotan sa paglikay sa electrochemical corrosion).