Els motors turboalimentats i els motors sobrealimentats són actualment les dues estructures de sobrealimentació més utilitzades per als motors. Les funcions principals d'aquests dos sobrealimentadors són injectar més aire al cilindre del motor i augmentar la densitat de l'aire al cilindre del motor. Per millorar la potència del motor. Fem una ullada al següent:la diferència entre la sobrealimentació i la sobrealimentació:

3. El consum de combustible turbo és baix, la baixa velocitat generalment no intervé, hi ha histèresi i la potència d'alta velocitat és forta;

La turboalimentació utilitza el gas d'escapament generat pel motor per empènyer el turboventilador al tub d'escapament per impulsar el turboventilador al tub d'admissió perquè giri, sobrealimentant indirectament, sense consumir la potència del motor.

La intervenció del turbocompressor és diferent per a cada motor, generalment al voltant de les 1500 rpm, és a dir, el motor no disposarà d'aire d'admissió addicional quan no arribi a les 1500 rpm, per la qual cosa el turbo és baix a baixa velocitat, sobretot quan la el trànsit està bloquejat Sense intervenció, la potència a baixa velocitat serà naturalment més feble que la de la sobrealimentació.

La velocitat del turbocompressor és extremadament alta i l'augment de pressió és diverses vegades més gran que el del sobrealimentador mecànic. Tanmateix, a causa de la inèrcia del turboventilador, el coixinet intermedi també té una resistència considerable. Quan el gas d'escapament augmenta de sobte, la velocitat del turboventilador no augmentarà al mateix temps, que és el retard del turbo.

El turbocompressor és accionat pels gasos d'escapament. Com més gran sigui la velocitat del motor, més gran serà la potència dels gasos d'escapament i més gran serà la velocitat de la turbina. No hi ha cap limitació de la sobrealimentació mecànica, de manera que pot proporcionar una sobrealimentació suficient a alta velocitat i una millor potència.

En resum, els avantatges de la sobrealimentació encara són molt evidents. Després de la sobrealimentació, el rendiment del motor en condicions de funcionament baixes no es redueix bàsicament, mentre que la potència, l'economia de combustible i les emissions de condicions de funcionament mitjanes i altes es poden millorar molt; A més, el volum i el pes del sobrealimentador disminueixen constantment, la fiabilitat augmenta contínuament i el fenomen d'histèresi és cada cop més petit, fent que el mètode de sobrealimentació sigui cada cop més utilitzat en motors de vehicles de passatgers normals.

Per descomptat, la sobrealimentació mecànica no es fa servir. Les curses mecàniques encara s'utilitzen àmpliament en motors de carreres i motors de cotxes de passatgers de gamma alta que persegueixen acceleracions a baixa velocitat.