Els motors turboalimentats i els motors sobrealimentats són actualment les dues estructures de sobrealimentació més utilitzades per als motors. Les funcions principals d'aquests dos sobrealimentadors són injectar més aire al cilindre del motor i augmentar la densitat de l'aire al cilindre del motor. Per millorar la potència del motor. Fem una ullada al següent:la diferència entre la sobrealimentació i la sobrealimentació:

1. Les fonts d'alimentació utilitzades pels dos sobrealimentadors són diferents;

El sobrealimentador es basa en la premissa de no augmentar el volum d'escapament del motor, per tal de millorar la sortida de la roda de potència. Està connectat directament amb la corretja de la politja del cinturó del motor i utilitza la velocitat del motor per conduir les fulles internes del sobrealimentador per generar aire de càrrega i enviar-lo al cilindre per augmentar la potència de sortida del motor, és a dir, el el motor gira amb el sobrealimentador.

El turbocompressor utilitza els gasos d'escapament del motor per empènyer el rotor del costat d'escapament al compressor, i el rotor del costat d'escapament i el rotor del costat d'admissió són cambres coaxials i diferents. Quan el rotor del costat d'escapament del turbocompressor arriba a un cert nivell A la velocitat de rotació, condueix el rotor del costat d'admissió a l'altre costat, de manera que el rotor del costat d'admissió introdueix aire exterior fresc i s'aboca al col·lector d'admissió després de la compressió. .

2. El sobrealimentador és més eficient en combustible, no té histèresi, té una bona potència a baixa velocitat i la potència d'alta velocitat no funciona;

El sobrealimentador és accionat pel motor i està directament sobrealimentat, que consumeix la potència del motor en qualsevol moment. També hi ha una pèrdua de potència del sobrealimentador impulsat per la corretja, de manera que el sobrealimentador consumeix més combustible.
En principi, mentre el motor estigui en marxa, la sobrealimentació mecànica es produirà de manera natural. Com més gran sigui la velocitat del motor, més gran serà la força de pressurització. D'aquesta manera, l'experiència d'acceleració és força lineal i no és gaire diferent del motor d'aspiració natural i no hi ha retard.

A més, el sobrealimentador canvia amb la velocitat del motor, de manera que el motor pot obtenir una bona potència a baixa velocitat.
Restringit i velocitat del motor, el cotxe general és de fins a 6, 7 mil rpm, de manera que a altes velocitats, el desavantatge de la sobrealimentació mecànica és evident i serà insuficient.