Hi ha dos tipus diferents de motors V8 segons el cigonyal.

El pla vertical és una estructura V8 típica dels vehicles de trànsit nord-americans. L'angle entre cada manovella d'un grup (un grup de 4) i l'anterior és de 90°, per la qual cosa és una estructura vertical vista des d'un extrem del cigonyal. Aquesta superfície vertical pot aconseguir un bon equilibri, però requereix un ferro de gran pes. A causa de la gran inèrcia de rotació, el motor V8 amb aquesta estructura vertical té una acceleració menor i no pot accelerar ni desaccelerar ràpidament en comparació amb altres tipus de motors. La seqüència d'encesa del motor V8 amb aquesta estructura és de principi a fi, la qual cosa requereix el disseny d'un sistema d'escapament addicional per connectar els tubs d'escapament als dos extrems. Aquest complex i gairebé feixuc sistema d'escapament s'ha convertit ara en un gran maldecap per als dissenyadors de cotxes de carreres monoplaça.

Pla vol dir que la manovella és de 180°. El seu equilibri no és tan perfecte, tret que s'utilitzi l'eix d'equilibri, la vibració és molt gran. Com que no hi ha necessitat de ferro de contrapès, el cigonyal té un pes baix i una inèrcia baixa, i pot tenir una velocitat i una acceleració elevada. Aquesta estructura és molt comuna al cotxe de carreres modern d'1,5 litres Coventry Climax. Aquest motor ha evolucionat d'un pla vertical a una estructura plana. Els vehicles amb estructura V8 són Ferrari (motor Dino), Lotus (motor Esprit V8) i TVR (motor Speed ​​Eight). Aquesta estructura és molt comuna en els motors de carreres, i la coneguda és Cosworth DFV. El disseny de l'estructura vertical és complicat. Per aquest motiu, la majoria dels primers motors V8, inclosos De Dion-Bouton, Peerless i Cadillac, es van dissenyar amb una estructura plana. El 1915, el concepte de disseny vertical va aparèixer en una conferència nord-americana d'enginyeria d'automoció, però va trigar 8 anys a tenir el muntatge.