(1) En reparar, assegureu-vos de la qualitat del muntatge

En muntar el cigonyal d'un motor dièsel, cada pas ha de ser precís. Abans d'instal·lar el cigonyal, netejar el cigonyal i netejar el pas d'oli del cigonyal amb aire a alta pressió. Alguns cigonyals tenen forats laterals i estan bloquejats amb cargols. Les impureses separades de l'oli a causa de la força centrífuga s'acumularan aquí. Traieu els cargols i netegeu-los amb cura.

En muntar el cigonyal, cal seleccionar coixinets d'alta qualitat i estar al mateix nivell que el cigonyal per assegurar-se que l'àrea de contacte amb el cargol sigui superior al 75%. Els punts de contacte han d'estar dispersos i consistents (inspeccionant el coixinet). L'estanquitat ha de ser l'adequada. Després de prémer els cargols segons el parell especificat, els cargols han de girar lliurement. Massa ajustat augmentarà el desgast del cigonyal i del coixinet, i massa fluix provocarà la pèrdua d'oli i també augmentarà el desgast.

El joc axial del cigonyal s'ajusta mitjançant el coixinet d'empenta. Quan es repara, si el buit axial és massa gran, s'ha de substituir el coixinet d'empenta per assegurar-se que el buit estigui dins d'un determinat rang. En cas contrari, el cigonyal es mourà cap endavant i cap enrere quan el vehicle puja i baixa, provocant un desgast anormal del coixinet de la biela i del cigonyal.


(2) Assegureu-vos la qualitat i la neteja de l'oli lubricant

Utilitzeu oli lubricant de nivell de qualitat adequat. S'ha de seleccionar l'oli de motor dièsel adequat segons la càrrega del motor dièsel. Els lubricants de qualsevol grau de qualitat canviaran durant l'ús. Després d'un cert quilometratge, el rendiment es deteriorarà, causant diversos problemes al motor dièsel. Durant el funcionament del motor dièsel, el gas no cremat d'alta pressió, la humitat, l'àcid, el sofre i els òxids de nitrogen de la cambra de combustió entraran al cárter a través de l'espai entre l'anell del pistó i la paret del cilindre i es barrejaran amb la pols metàl·lica desgastada. per les parts per formar fangs. Quan la quantitat sigui petita, quedarà suspesa a l'oli, i quan la quantitat sigui gran, precipitarà fora de l'oli, cosa que bloquejarà el filtre i els forats d'oli. Si el filtre està bloquejat i l'oli no pot passar per l'element del filtre, trencarà l'element del filtre o obrirà la vàlvula de seguretat i passarà per la vàlvula de derivació, tornant la brutícia a la part de lubricació, augmentant la contaminació d'oli i agreujant el desgast del cigonyal. Per tant, l'oli s'ha de canviar regularment i el càrter s'ha de netejar per mantenir net l'interior del motor dièsel perquè el cigonyal pugui funcionar millor.


(3) Controlar estrictament la temperatura de treball del motor dièsel

La temperatura està estretament relacionada amb la lubricació. A mesura que augmenta la temperatura, la viscositat de l'oli disminueix i la pel·lícula d'oli no és fàcil de formar. El motiu de l'alta temperatura és la mala dissipació de calor del sistema de refrigeració, l'òxid i l'escala del radiador d'aigua són problemes habituals. L'òxid i l'escala restringiran el flux de refrigerant al sistema de refrigeració. Una escala excessiva reduirà el flux d'aigua circulant, reduirà l'efecte de dissipació de calor i farà que el motor dièsel es sobreescalfi; al mateix temps, la reducció de la secció del canal d'aigua augmentarà la pressió de l'aigua, provocant fuites d'aigua o ompliment d'aigua Desbordament, aigua de refrigeració insuficient, fàcil d'obrir l'olla; i l'oxidació del líquid de refrigeració també formarà substàncies àcides, que corroiran les parts metàl·liques del radiador d'aigua i causaran danys. Per tant, el radiador d'aigua s'ha de netejar regularment per eliminar l'òxid i l'escala per garantir el funcionament normal del cigonyal. La temperatura excessiva del cigonyal del motor dièsel també està relacionada amb el temps d'injecció de combustible, de manera que el temps d'injecció de combustible s'ha d'ajustar correctament.