Per als motors de tipus V, les bielles dels cilindres esquerre i dret estan muntades al mateix passador de biela i la seva estructura varia segons el tipus d'instal·lació.

(1) Biela paral·lela
Dues bielles idèntiques s'instal·len una al costat de l'altra al mateix passador de manovella. L'estructura de la biela és bàsicament la mateixa que la biela del motor en línia esmentat anteriorment, tret que l'amplada del cap gran és lleugerament més petita. L'avantatge de les bielles paral·leles és que les bielles davantera i posterior es poden utilitzar en un ús comú, i les regles de moviment del pistó de les files de cilindres esquerra i dreta són les mateixes. El desavantatge és que les dues fileres de cilindres s'han d'escalonar una certa distància al llarg de la direcció longitudinal del cigonyal, la qual cosa augmenta la longitud del cigonyal i del motor.

(2) Bielles primàries i secundàries

Una biela principal i una biela auxiliar formen la biela auxiliar principal, i la biela auxiliar està articulada al cos de la biela principal o a la coberta de la biela principal mitjançant un eix de passador. Una fila de cilindres està equipada amb una biela principal, i l'altra fila de cilindres està equipada amb una biela auxiliar i la biela principal està instal·lada al passador del cigonyal. Les bielles principal i auxiliar no es poden intercanviar, i la biela auxiliar actua sobre la biela principal per afegir moment de flexió. La llei de moviment i la posició del punt mort superior dels pistons dels dos cilindres no són iguals. En el motor de tipus V amb les bielles principal i auxiliar, les dues files de cilindres no s'han d'escalonar, de manera que la longitud del motor no augmentarà.

(3) Biela de forquilla
Significa que l'extrem gran de la biela d'una fila de cilindres té forma de forquilla; la biela de l'altra fila de cilindres és similar a la biela ordinària, però l'amplada de l'extrem gran és més petita i generalment s'anomena biela interior. L'avantatge de la biela en forma de forquilla és que les regles de moviment dels pistons a les dues fileres de cilindres són les mateixes i les dues fileres de cilindres no s'han d'escalonar. El desavantatge és que l'estructura de l'extrem gran de la biela en forma de forquilla és complicada, la fabricació és més difícil, el manteniment és incòmode i la rigidesa de l'extrem gran és deficient.