El grup modern de blocs de motor d'automòbil es compon principalment del cos, la culata, la coberta de la culata, la camisa del cilindre, la coberta del coixinet principal i el cassó d'oli. El conjunt del cos del motor és el suport del motor, que és la matriu de muntatge del mecanisme de biela de la manivela, el mecanisme de distribució de la vàlvula i els components principals del sistema del motor. La culata s'utilitza per segellar la part superior del cilindre i formar una cambra de combustió juntament amb la corona del pistó i la paret del cilindre.

La culata s'utilitza per segellar el cilindre i formar la cambra de combustió. La culata està colada amb una camisa d'aigua, un forat d'entrada, un forat de sortida, un forat de bugia, un forat de cargol, una cambra de combustió, etc.

El bloc de cilindres és el cos principal del motor, connectant cada cilindre i el càrter en conjunt. És el marc de suport per a la instal·lació de pistons, cigonyals i altres peces i accessoris.

La junta del cilindre es troba entre la culata i el bloc de cilindres, i la seva funció és omplir els micro porus entre el bloc de cilindres i la culata, assegurant un bon segellat a la superfície de la junta, garantint així el segellat de la cambra de combustió i evitant les fuites del cilindre. i fuites de jaqueta d'aigua.

El grup de biela del pistó és el component de transmissió del motor, que transmet la pressió del gas de combustió al cigonyal, fent-lo girar i produir potència. El grup de biela del pistó es compon principalment de pistó, anell de pistó, passador de pistó i biela.

La funció principal del pistó és suportar la pressió del gas de combustió i transmetre aquesta força a la biela a través del passador del pistó per impulsar el cigonyal perquè giri. A més, la part superior del pistó, la culata i la paret del cilindre formen conjuntament una cambra de combustió. El pistó és el component més greu d'un motor en condicions de funcionament, amb gas i forces d'inèrcia alternatives que actuen sobre ell.