La funció i el manteniment del tub de respiració del càrter del motor dièsel
2021-07-29
Els motors dièsel estan equipats amb tubs de ventilació del cárter, comunament coneguts com a respiradors o respiradors, que poden fer que la cavitat del cárter es comuniqui amb l'atmosfera, reduir el consum de combustible, reduir les fallades i garantir un bon rendiment de treball. Quan el motor funciona, el gas del cilindre es filtrarà inevitablement al cárter i la fuita de la camisa del cilindre, el pistó, l'anell del pistó i altres peces es tornaran més greus després del desgast. Després que el gas s'escapi al cárter, la pressió del gas al cárter augmentarà, provocant que l'oli s'escapi a la superfície de la junta del cos del motor i el cassó d'oli i el forat de l'indicador d'oli. A més, el gas filtrat conté diòxid de sofre i la temperatura és alta, cosa que accelerarà el deteriorament de l'oli del motor. Especialment en un motor d'un sol cilindre, quan el pistó baixa, el gas del cárter es comprimeix, la qual cosa provoca resistència al moviment del pistó.
.jpeg)
Per tant, la funció del tub de respiració del cárter es pot resumir com: prevenir el deteriorament de l'oli del motor; evitar les fuites del segell d'oli del cigonyal i la junta del cárter; evitar que les parts del cos siguin corroïdes; evitar que diversos vapors d'oli contaminin l'atmosfera. En ús real, és inevitable que la canonada de ventilació estigui bloquejada. Per mantenir-lo desbloquejat, s'han de fer treballs de manteniment periòdics. En l'entorn de treball general, cada 100h pot ser un cicle de manteniment; treballant en un entorn dur amb més pols a l'aire, un cicle de manteniment hauria de ser de 8-10h.
.jpeg)
Els mètodes de manteniment específics són els següents: (1) Comproveu la canonada per aplanament, danys, fuites, etc., i després netegeu-la i bufeu-la amb aire comprimit. (2) Per al dispositiu de ventilació del cárter equipat amb una vàlvula unidireccional, cal centrar-se en la inspecció. Si la vàlvula unidireccional està encallada i no s'ha obert ni bloquejat, no es pot garantir la ventilació normal del cárter i s'ha de netejar. (3) Comproveu el buit de la vàlvula. Desenrosqueu la vàlvula unidireccional del motor, connecteu la mànega de ventilació i feu funcionar el motor al ralentí. Posa el dit a l'extrem obert de la vàlvula unidireccional. En aquest moment, el vostre dit hauria de sentir un buit. Si aixequeu el dit, el port de la vàlvula hauria de tenir un so de succió "Pop "Pap"; si no hi ha cap sensació de buit o soroll als dits, hauríeu de netejar la vàlvula unidireccional i la mànega de ventilació.
