El sistema de suspensió d'aire es basa en les diferents condicions de la carretera i el senyal del sensor de distància, l'ordinador de viatge jutjarà el canvi de l'alçada del cos i, a continuació, controlarà el compressor d'aire i la vàlvula d'escapament per comprimir o estendre automàticament la molla. reduir o augmentar la distància al terra del xassís. , per tal d'augmentar l'estabilitat de la carrosseria del vehicle d'alta velocitat o la transitabilitat de condicions complexes de la carretera.
El principi de funcionament de l'amortidor pneumàtic és canviar l'alçada del cos controlant la pressió de l'aire, que inclou amortidors d'airbag de goma elàstica, sistema de control de pressió d'aire, dipòsit d'emmagatzematge d'aire del maleter i sistema de control electrònic.
La suspensió d'aire crea fons
Des del seu naixement a mitjans del segle XIX, la suspensió d'aire ha experimentat un segle de desenvolupament i ha experimentat "suspensió composta de coixí d'aire amb molla pneumàtica → suspensió d'aire semiactiva → suspensió central plena d'aire (és a dir, suspensió d'aire controlada electrònicament ECAS) .) i altres variacions no es va utilitzar en camions, autocars, cotxes i vagons de ferrocarril fins als anys 50.
Actualment, alguns sedans també s'estan instal·lant i utilitzant suspensió d'aire gradualment, com Lincoln als Estats Units, Benz300SE i Benz600 a Alemanya, etc. En alguns vehicles especials (com ara vehicles d'instruments, ambulàncies, vehicles militars especials i vehicles de transport de contenidors necessaris). que requereixen una alta resistència als cops), l'ús de suspensió d'aire és gairebé l'única opció.
