El so anormal de l'anell del pistó inclou principalment el so de cop de metall de l'anell del pistó, el so de fuites de l'anell del pistó i el so anormal causat per una deposició excessiva de carboni.

(1) El so de cop de metall de l'anell del pistó.
Després que el motor funcioni durant molt de temps, la paret del cilindre està desgastada, però el lloc on la part superior de la paret del cilindre no està en contacte amb l'anell del pistó gairebé manté la geometria i la mida originals, cosa que fa que la paret del cilindre generi un pas. . Si la junta de culata antiga o la nova junta de culata substituïda és massa prima, l'anell de pistó de treball xocarà amb el pas de la paret del cilindre, fent un cop de metall "pop" avorrit. Si augmenta la velocitat del motor, també augmentarà el soroll anormal. A més, si l'anell del pistó està trencat o la bretxa entre l'anell del pistó i la ranura de l'anell és massa gran, també provocarà un gran so de cop.

(2) El so de la fuita d'aire de l'anell del pistó.
La força elàstica de l'anell del pistó es debilita, la bretxa d'obertura és massa gran o les obertures se superposen i la paret del cilindre té una ranura, etc., la qual cosa farà que l'anell del pistó es fugi. El so és un so de "beure" o "xiulet", o un so de "pop" quan hi ha una fuita d'aire greu. El mètode de diagnòstic és apagar el motor quan la temperatura de l'aigua del motor supera els 80 ℃. En aquest moment, podeu injectar una mica d'oli fresc i net al cilindre, fer girar el cigonyal durant unes quantes voltes i després reiniciar el motor. Si apareix, es pot concloure que l'anell del pistó té fuites. Atenció: Major Inspecció i Manteniment d'Automòbils

(3) Soroll anormal a causa de la deposició excessiva de carboni.
Quan hi ha massa dipòsit de carboni, el soroll anormal al cilindre és un so fort. Com que la deposició de carboni es crema en vermell, el motor té símptomes d'encesa prematura i no és fàcil apagar-lo. La formació de dipòsits de carboni a l'anell del pistó es deu principalment a la manca de segellat hermètic entre l'anell del pistó i la paret del cilindre, l'excés d'obertura, la instal·lació inversa de l'anell del pistó i la superposició dels ports de l'anell, etc. La part de l'anell es crema, donant lloc a la formació de dipòsits de carboni o fins i tot adherir-se a l'anell del pistó, fent que l'anell del pistó perdi la seva elasticitat i efecte de segellat. En general, aquest error es pot eliminar després de substituir els anells del pistó per les especificacions adequades.