L'anell del pistó es refereix a l'anell metàl·lic incrustat a la ranura del pistó dels accessoris del carretó elevador. Hi ha molts tipus d'anells de pistons a causa de diferents estructures, principalment anells de compressió i anells d'oli. El trencament dels anells del pistó és una forma de dany habitual dels anells del pistó. Un, en termes generals, el primer i el segon passatge de l'anell del pistó són els més fàcils de trencar, i la majoria de les parts trencades estan a prop de la falda.

L'anell del pistó es pot dividir en diverses seccions, i també es pot trencar o fins i tot perdre. Si es trenca l'anell del pistó, augmentarà el desgast del cilindre i l'anell trencat del motor es pot bufar al tub d'escapament o a la caixa d'aire d'eliminació, o fins i tot al turbocompressor. i l'extrem de la turbina, danyeu les pales de la turbina i causeu accidents greus!

A més dels defectes del material i la mala qualitat de processament, els motius de la fractura dels anells del pistó són principalment els següents:

1. L'espai entre els anells del pistó és massa petit. Quan la bretxa de l'anell del pistó és menor que la bretxa entre els conjunts, l'anell del pistó en funcionament s'escalfarà i la temperatura augmentarà, de manera que no hi ha prou espai per a l'espai del pistó. El metall mitjà s'infla i els extrems de les voltes es dobleguen cap a la part superior i es trenquen prop del genoll.

2. Dipòsits de carboni a la ranura dels anells del pistó La mala combustió dels anells del pistó provoca un sobreescalfament de la paret del cilindre, la qual cosa fa que l'oli lubricant s'oxidi o es cremi, la qual cosa condueix a més a una greu acumulació de carboni al cilindre. Com a resultat, l'anell del pistó i la paret del cilindre tenen una forta interacció, l'oli de raspat i els residus metàl·lics es barregen i es formen dipòsits durs locals a la superfície de l'extrem inferior de la ranura de l'anell, i hi ha una oportunitat local de carboni dur sota l'anell del pistó. La pressió del gas circulant fa que els anells del pistó es dobleguin o fins i tot es trenquin.

3. La ranura de l'anell del pistó està excessivament desgastada. Després que la ranura de l'anell de l'anell del pistó estigui excessivament desgastada, formarà una forma de banya. Quan l'anell del pistó està a prop de l'extrem inferior de la ranura de l'anell inclinat a causa de l'acció de la pressió de l'aire de parada, l'anell del pistó es retorçarà i es deformarà i el pistó es deformarà. La ranura de l'anell estarà excessivament desgastada o fins i tot destruïda.

4. El desgast greu de l'anell del pistó i el revestiment del cilindre es troba a la posició dels centres morts superior i inferior de l'anell del pistó, i és fàcil produir un desgast escalonat i provocar espatlles. Quan es desgasta l'extrem gran de la biela o es repara l'extrem original de la biela, el punt mort original es farà malbé. La posició ha canviat i l'anell de xoc és causat per forces inercials.