La qualitat del rendiment del segellat de la culata té una gran influència en l'estat tècnic del motor. Quan la culata no està ben tancada, el cilindre filtrarà aire, donant lloc a una pressió de compressió insuficient del cilindre, una temperatura més baixa i una qualitat de l'aire inferior. Quan la fuita d'aire del cilindre és greu, la potència del motor es reduirà significativament i fins i tot no funcionarà. A continuació s'enumeren els principals motius que afecten el rendiment de segellat de la culata del motor.

1. Ús i instal·lació incorrectes de la junta de culata

La junta del cilindre s'instal·la entre el bloc de cilindres del motor i la culata. La seva funció és assegurar el segellat de la cambra de combustió i evitar les fuites de gas, aigua de refrigeració i oli lubricant. Per tant, l'ús i la instal·lació inadequats de la junta de culata afecta directament la fiabilitat de segellat de la culata i la vida útil de la junta de culata. Per garantir la qualitat del segellat, la junta del cilindre seleccionada ha de tenir la mateixa mida i gruix que el cilindre original, la superfície ha de ser plana, la vora està fortament unida i no hi ha rascades, abolladures, arrugues i òxid. En cas contrari, afectarà la qualitat de segellat de la culata del cilindre.

2. Lleu desviació de la culata

El lleuger salt de la culata és el resultat de que la culata intenta separar-se del bloc de cilindres sota l'efecte de la compressió i la pressió de combustió. Aquestes pressions allargaran els cargols de connexió de la culata, provocant així un lleuger salt de la culata respecte al bloc de cilindres. Aquest lleuger rebot farà que la junta de culata es relaxi i es comprimi, accelerant així el dany de la junta de culata i afectant el seu rendiment de segellat.

3. El cargol de connexió de la culata del cilindre no arriba al valor de parell especificat

Si els cargols de connexió de la culata no estan ajustats al valor de parell especificat, el desgast de la junta de la culata causat per aquest lleuger salt es produirà més ràpid i més greu. Si el cargol de connexió està massa fluix, augmentarà la quantitat d'esgotament de la culata respecte al bloc de cilindres. Si el cargol de connexió s'estreny excessivament, la tensió del cargol de connexió superarà el seu límit de resistència a la fluència, donant lloc a que l'allargament del cargol de connexió superi la seva tolerància de disseny, la qual cosa també farà que augmenti el salt de la culata del cilindre. desgast de la junta de culata.

4. La planitud de la culata o del bloc de cilindres és massa gran

La deformació i la distorsió són problemes comuns a les culatas i la causa principal de la cremada repetida de les juntes de la culata. En particular, la culata d'aliatge d'alumini té un rendiment més destacat, perquè el material d'aliatge d'alumini té una alta eficiència de transferència de calor i la culata és més petita i prima que el bloc de cilindres i la temperatura de la culata d'aliatge d'alumini augmenta ràpidament. Quan la culata es deforma, el seu compromís pla amb el bloc de cilindres serà menys rígid i la qualitat de segellat del cilindre disminuirà, provocant fuites d'aire i cremant la junta del cilindre, deteriorant així encara més la qualitat de segellat del cilindre.