Rar motor de cinc cilindres en línia
2020-01-09
Els motors de cinc cilindres no són res de nou. Ja al segle passat, Volvo, Mercedes, Audi i altres companyies automobilístiques han estat implicades (incloent-hi gasolina i dièsel), però el més representatiu avui dia és sens dubte el 2.5T en línia d'Audi. Motor de cinc cilindres.Fins al 2009, el motor de cinc cilindres en línia d'Audi 2.5T es va muntar al TT RS i RS3. Potser després d'això, el motor de cinc cilindres en línia s'ha convertit gradualment en sinònim de "rendiment".
Resulta que el motor 2.5T d'Audi no ha decebut a tothom. Des del punt de vista de les dades, té 400 cavalls de potència i un parell màxim de 480 N · m. En base a això, el temps d'acceleració de 100 km de l'RS3 és de 4,1 segons i l'acceleració de 100 km de la TT RS és de 3,7 segons. Si només parleu de potència i resistència, l'Audi 2.5T encara no és tan bo com el seu propi motor V6 de 2.9T (450 cavalls de potència, doble turboalimentat), però des del punt de vista del control, aquesta sortida del motor de 2.5T és més lineal. i més fàcil de controlar.
El motor Audi 2.5T també ha aparegut repetidament a les llistes "Ward Top Ten Engines" i "International Engine Awards", i la seva força tècnica està fora de dubte. Però si preguntes, si hi ha motors V6 amb la mateixa cilindrada i el mateix nivell de potència, quantes persones s'enganxaran al motor de cinc cilindres?
La raó per la qual el motor de cinc cilindres no es va convertir en corrent és realment òbvia. El primer són els motius estructurals congènits pels quals tothom està preocupat. Tot i que el motor de cinc cilindres pot funcionar tan bé com el de sis cilindres, encara ha de treballar més per suprimir les vibracions i el soroll, la qual cosa significa que les empreses d'automòbils passaran més temps. , Energia, cost.
El segon és l'aplicabilitat dels motors de cinc cilindres. Per exemple, els Audi RS3 i TT RS són dissenys horitzontals amb tracció a les quatre rodes. En el futur, pot ser més senzill i senzill utilitzar un motor de sis cilindres, inclosos els V6 i Z6.
Finalment, els motors de quatre i sis cilindres tenen avantatges inherents. Per als models de gamma baixa i mitjana, els motors de quatre cilindres són suficients. Per als models de gamma mitjana a alta, els motors de sis cilindres són la primera opció.
