L'anell del pistó alterna amb el pistó del cilindre, cosa que fa que la superfície de treball exterior de l'anell del pistó es desgasti, el gruix radial de l'anell disminueix i la bretxa entre les obertures de treball de l'anell del pistó augmenta; La superfície de l'extrem inferior està desgastada, l'alçada axial de l'anell disminueix i el buit entre l'anell i la ranura de l'anell, és a dir, augmenta el buit pla. Normalment, la taxa de desgast normal de l'anell del pistó és de 0,1-0,5 mm/1000 h quan el motor dièsel funciona amb normalitat, i la vida útil de l'anell del pistó és generalment de 8000-10000 h. L'anell de pistó que s'utilitza normalment es desgasta de manera uniforme al llarg de la direcció circumferencial i encara està totalment connectat a la paret del cilindre, de manera que l'anell de pistó que s'utilitza normalment encara té un efecte de segellat. Però, de fet, la superfície de treball del cercle exterior de l'anell del pistó està majoritàriament desgastada de manera desigual.