El motor s'ha de desmuntar i revisar durant la revisió. El muntatge després de la revisió és una tasca important. Com instal·lar peces sense problemes en un motor dièsel complet té uns requisits tècnics elevats. En particular, la qualitat del muntatge afecta directament la vida útil del motor i la freqüència de les reparacions. A continuació es descriu el procés de muntatge de les parts principals del motor.
1. Instal·lació de la camisa del cilindre
Quan el motor funciona, la superfície interior del revestiment del cilindre està en contacte directe amb el gas d'alta temperatura, i la seva temperatura i pressió canvien amb freqüència, i el seu valor instantani és molt alt, la qual cosa suposa una gran càrrega tèrmica i càrrega mecànica. al cilindre. El pistó fa un moviment lineal alternatiu d'alta velocitat al cilindre i la paret interior del cilindre actua com a guia.
L'estat de lubricació de la paret interior del cilindre és deficient i és difícil formar una pel·lícula d'oli. Es desgasta ràpidament durant l'ús, especialment a la zona propera al punt mort superior. A més, els productes de combustió també són corrosius per al cilindre. En condicions de treball tan dures, el desgast del cilindre és inevitable. El desgast del cilindre afectarà el rendiment del motor i el revestiment del cilindre també és una part vulnerable del motor dièsel.
Els punts d'instal·lació de la camisa del cilindre són els següents:
(1) Col·loqueu primer el revestiment del cilindre sense un anell de bloqueig d'aigua al cos del cilindre per a una prova, de manera que pugui girar de manera flexible sense sacsejades evidents i, al mateix temps, comproveu si la dimensió del revestiment del cilindre passa per sobre del pla del cos del cilindre. està dins de l'interval especificat.
(2) Independentment de si el revestiment del cilindre és nou o vell, s'han d'utilitzar tots els anells de bloqueig d'aigua nous quan s'instal·la el revestiment del cilindre. La goma de l'anell de bloqueig d'aigua ha de ser suau i lliure d'esquerdes, i l'especificació i la mida han de complir els requisits del motor original.
(3) Quan premeu el revestiment del cilindre, podeu aplicar una mica d'aigua sabonosa al voltant de l'anell de bloqueig d'aigua per facilitar la lubricació, i també podeu aplicar-ne una mica adequadament al cos del cilindre i, a continuació, empènyer suaument el revestiment del cilindre segons el cilindre marcat. Número de seqüència del forat Al forat del cilindre corresponent, utilitzeu una eina d'instal·lació especial per prémer lentament el revestiment del cilindre completament al cilindre, de manera que l'espatlla i la superfície superior de l'espiga del cilindre estan molt unides i no es permet utilitzar un martell manual per aixafar-lo amb força.
Després de la instal·lació, utilitzeu l'indicador de diàmetre interior per mesurar i la deformació (reducció de dimensions i pèrdua de rodonesa) de l'anell de bloqueig d'aigua no ha de superar els 0,02 mm. Quan la deformació és gran,
El revestiment del cilindre s'ha de treure per reparar l'anell de bloqueig d'aigua i després tornar-lo a instal·lar. Després d'instal·lar la màniga del cilindre, l'espatlla superior de la màniga del cilindre hauria de sobresortir del pla del cos del cilindre en 0,06-0,12 mm, i aquesta dimensió s'ha de provar abans d'instal·lar l'anell de bloqueig d'aigua. Si la protuberància és petita, es pot encoixinar una làmina de coure de gruix adequat a l'espatlla superior de la camisa del cilindre; quan la protuberància és massa gran, s'ha de girar l'espatlla superior de la camisa del cilindre.
