El motor turbo pot utilitzar el turbocompressor per augmentar la presa d'aire del motor i millorar la potència del motor sense canviar la cilindrada. Per exemple, un motor 1.6T té una potència més alta que un motor 2.0 aspirat naturalment. El consum de combustible és inferior al del motor 2.0 atmosfèric.

Actualment, hi ha dos materials principals per al bloc del motor d'un cotxe, un és de ferro colat i l'altre és d'aliatge d'alumini. Independentment del material que s'utilitzi, té els seus propis avantatges i desavantatges. Per exemple, tot i que la velocitat d'expansió d'un motor de ferro colat és petita, és més pesada i la seva conducció i dissipació de calor són pitjors que les d'un motor d'aliatge d'alumini. Tot i que el motor d'aliatge d'alumini és lleuger i té una bona conductivitat tèrmica i dissipació de calor, el seu coeficient d'expansió és superior al dels materials de ferro colat. Sobretot ara que molts motors utilitzen blocs de cilindres d'aliatge d'alumini i altres components, la qual cosa requereix que es reserven alguns buits entre els components durant el procés de disseny i fabricació, com ara entre el pistó i el cilindre, per no provocar que l'espai sigui massa. petit després de l'expansió a alta temperatura.

El desavantatge d'aquest enfocament és que quan s'engega el motor, quan la temperatura de l'aigua i la temperatura del motor són encara relativament baixes, una petita part de l'oli fluirà a la cambra de combustió a través d'aquests buits, és a dir, provocarà la crema d'oli.

Per descomptat, la tecnologia actual de fabricació de motors és molt madura. En comparació amb els motors d'aspiració natural, la situació de combustió d'oli dels motors turbo s'ha millorat significativament. Encara que una petita quantitat d'oli de motor flueixi a la cambra de combustió, aquesta quantitat és molt petita. de. A més, el turbocompressor també arribarà a una temperatura molt elevada en condicions de treball, i es refreda amb oli, motiu pel qual el motor turboalimentat utilitza una quantitat d'oli una mica més gran que el motor d'aspiració natural.