El motor L6 té 6 cilindres disposats en línia recta, per la qual cosa només necessita una culata i un conjunt d'arbres de lleves en capçal dobles. No importa en aquells dies o ara, la senzillesa és realment excel·lent!

A més, a causa de les característiques del mètode d'arranjament, el motor L6 pot fer que la vibració generada pels pistons es cancel·li mútuament i pugui funcionar sense problemes a alta velocitat sense un eix d'equilibri. Al mateix temps, la seqüència d'encesa dels cilindres del motor L6 és simètrica, com ara 1-6, 2-5, 3-4 és el cilindre síncron corresponent, que és bo per a la supressió de la inèrcia. Amb tot, el motor L6 té un avantatge de conducció natural i natural! En comparació amb el motor V6, és més llarg, i la seva línia en línia són tant els seus punts forts com els seus "inconvenients".

Imagineu que si el motor en conjunt és llarg, el compartiment del motor del vehicle també ha de ser prou llarg. Si no t'ho creus, mira el model de sis cilindres en línia. La proporció corporal és diferent? Per exemple, el BMW Sèrie 5 540Li està equipat amb un motor de sis cilindres en línia amb el nom en codi B58B30A. No és difícil veure des del costat que el capçal de la Sèrie 5 és més llarg que el model de motor transversal general.