La característica del revestiment del cilindre sec és que la superfície exterior del revestiment del cilindre no entra en contacte amb el refrigerant. Per tal d'obtenir una àrea de contacte real suficient amb el bloc de cilindres per garantir l'efecte de dissipació de la calor i el posicionament de la camisa del cilindre, la superfície exterior del revestiment del cilindre sec i la superfície interior del forat del coixinet del bloc de cilindres que hi coincideix tenen un alt nivell. precisió de mecanitzat i, en general, adopten l'ajust d'interferència.

A més, els revestiments de cilindres secs tenen parets primes i alguns tenen només 1 mm de gruix. L'extrem inferior del cercle exterior del revestiment del cilindre sec es fa amb un petit angle cònic per pressionar el bloc de cilindres. La part superior (o la part inferior del forat del coixinet del cilindre) està disponible amb brida i sense brida. La quantitat d'interferència d'ajust amb una brida és petita perquè la brida pot ajudar al seu posicionament.

Els avantatges dels revestiments del cilindre sec són que no és fàcil filtrar aigua, l'estructura del cos del cilindre és rígida, no hi ha cavitació, la distància central del cilindre és petita i la massa corporal és petita; els desavantatges són la reparació i substitució incòmodes i la mala dissipació de la calor.

En motors amb un diàmetre inferior a 120 mm, s'utilitza àmpliament per la seva petita càrrega tèrmica. Val la pena esmentar que el revestiment del cilindre sec dels motors dièsel d'automòbils estrangers s'ha desenvolupat ràpidament a causa dels seus avantatges excepcionals.