La característica del revestiment del cilindre humit és que la seva superfície exterior està en contacte directe amb el refrigerant. A més, és més gruixut que el revestiment del cilindre sec. El posicionament radial del revestiment del cilindre humit es basa generalment en els dos cinturons anulars que sobresurten superior i inferior amb un ajustament lliure entre el bloc de cilindres, i el posicionament axial utilitza el pla inferior de la brida superior.

La part inferior del revestiment del cilindre està segellada amb 1-3 anells de segellat de goma resistents a la calor i a l'oli. Hi ha dos tipus de segells: segell d'expansió i segell de compressió.

Amb la millora creixent dels motors dièsel, la cavitació de les camisas dels cilindres humits s'ha convertit en un problema destacat. Per tant, alguns revestiments de cilindres del motor dièsel tenen tres anells de segellat. La part superior de la part superior del cilindre està en contacte amb el refrigerant, cosa que pot evitar que la superfície d'acoblament s'oxidi. És fàcil de desmuntar i muntar, i pot absorbir la vibració i reduir la cavitació. Alguns dos canals superiors i mitjans estan fets de cautxú sintètic d'etilè-propilè per segellar el refrigerant; la inferior està feta de material de silicona per segellar l'oli del motor. Els dos no es poden instal·lar incorrectament. Alguns també instal·len l'anell de segellat al cilindre per millorar la rigidesa del revestiment del cilindre. La part superior del revestiment del cilindre sol estar segellada amb una xapa metàl·lica (junta de coure o alumini, junta d'alumini per al bloc de cilindres d'aliatge d'alumini, junta de coure per evitar la corrosió electroquímica) al pla inferior de la brida.

L'avantatge del revestiment de cilindres humit és que el bloc de cilindres és més fàcil de llançar, fàcil de reparar i substituir i té un millor efecte de dissipació de la calor. El desavantatge és que la rigidesa del cilindre és deficient, és fàcil de produir cavitació i és fàcil filtrar aigua. S'utilitza principalment per a motors de càrrega pesada (s'utilitzen gairebé tots els motors dièsel amb un diàmetre superior a 140 mm) i motors de cilindres d'aliatge d'alumini.