Un cop fallat el rodament del cigonyal del motor, afectarà directament l'estat tècnic del motor. Per tant, s'ha de prestar atenció a la fallada del rodament. Els errors comuns dels coixinets s'analitzen ara de la següent manera: 1. Hi ha un buit entre el moviment dels anells interior i exterior del coixinet i el desgast de les peces d'acoblament

①. L'anell exterior del coixinet es mou. Per tal de facilitar el desmuntatge i el muntatge, l'anell exterior del rodament adopta un ajust transicional amb el forat del seient. La interferència màxima de l'anell exterior del coixinet frontal és de 0,035 mm i la distància màxima és de 0,013 mm. La interferència màxima de l'anell exterior del coixinet posterior és de 0,016 mm i la distància màxima és de 0,06 mm. Quan es munta, s'ha de mesurar el forat del seient i la seva interferència o espai lliure no ha de superar l'interval anterior, en cas contrari s'ha de reparar el forat del seient.

②. L'anell interior del coixinet es mou. L'anell interior del rodament adopta un ajustament per interferència amb el diari. La interferència màxima del diàmetre interior del coixinet frontal és de 0,055 mm i la interferència mínima és de 0,012 mm. La interferència màxima del diàmetre interior del coixinet posterior és de 0,046 mm i la interferència mínima és de 0,003 mm. Des del punt de vista de la coordinació anterior, si el coixinet s'ha desmuntat i muntat diverses vegades, pot haver-hi un buit entre l'anell interior del coixinet i el diari, el coixinet s'ha de reparar abans de poder-lo aplicar.

Quan l'ajust entre el coixinet i l'eix està solt, alguns treballadors de manteniment utilitzen el relleu o punxonat a la superfície de l'eix solt per esponjar la superfície de l'eix per intentar obtenir una superfície ajustada. Això no només destrueix la forma geomètrica de la superfície de l'eix, fa que el coixinet no aconsegueixi la posició central correcta durant la instal·lació i s'inclini, sinó que també s'acabarà aplanant la part esponjosa i quedarà solta. El mètode de manteniment correcte és esmolar i reparar primer el diari, i després raspallar o polvoritzar el diari.

2. La gàbia del rodament està desgastada, deformada o trencada

①. Quan es munten els anells interiors i exteriors del coixinet, a causa de la gran quantitat d'interferències, les boles del coixinet s'enganxen a l'anell del seient i la gàbia del coixinet s'esprem fàcilment durant el funcionament. Per tant, la mesura s'ha de realitzar durant el muntatge per garantir una interferència estàndard.

②. La lubricació del coixinet del cigonyal és del tipus esquitxada. Quan el coixinet no té o no té oli lubricant, especialment quan la càrrega que actua sobre el coixinet és gran, la temperatura del coixinet augmenta. En general, la temperatura de l'anell interior del coixinet és uns 10 °C més alta que la de l'anell exterior. Com que l'expansió tèrmica dels anells interior i exterior és diferent, la bretxa entre la bola i la pista desapareix, i és probable que la gàbia s'estrenyi quan el coixinet està en marxa. Per tant, en instal·lar el coixinet, s'ha d'aplicar oli lubricant net a la pista per evitar que l'oli lubricant esquiqui i provoqui fricció seca.

3. La pista de rodament de rodaments i la superfície de l'element rodant pelat

①. Peeling causat per la càrrega d'impacte i l'estrès alternatiu. Els elements rodants del coixinet i les vies de rodadura de l'anell interior i exterior estan sotmesos a càrregues pulsadores cícliques, donant lloc a tensions de contacte que canvien cíclicament. Quan el nombre de cicles de tensió arriba a un cert valor, es produeix un esquinçament per fatiga a les superfícies de treball dels elements rodants o a les pistes de rodadura interior i exterior. Si la càrrega del coixinet és massa gran, aquesta fatiga augmentarà. A més, si el coixinet s'instal·la incorrectament i l'eix està doblegat, la pista de rodadura es pot desenganxar. El volant i la politja del motor estan equipats amb contrapesos, i el moment d'inèrcia de rotació produït s'equilibra amb el moment d'inèrcia de rotació produït per la part giratòria del motor. Si el moment d'inèrcia generat no s'equilibra, el motor vibrarà molt després de l'incendi, la qual cosa augmentarà el nombre de tensions i cicles d'estrès alternatius, provocant que la pista i les superfícies de l'element rodant es desprenguin prematurament.

Per evitar esquinçaments a la superfície de la pista i els elements rodants, s'han d'evitar càrregues addicionals i vibracions indegudes durant l'ús, l'accelerador i la velocitat s'han d'utilitzar de manera raonable durant el funcionament per evitar que el tractor toqui, i els cargols del cos fix s'han de fer servir. revisat amb freqüència per evitar que s'afluixi.

②. Com que les partícules dures externes cauen a la superfície coincident de la carcassa o entre la superfície coincident de l'eix i l'anell, la forma de la pista es distorsiona. L'element rodant exerceix la pressió més gran aquí, donant lloc a un ràpid desgast i pelat del metall de la pista de rodadura de l'anell. El rodament és una peça molt precisa, que és molt sensible a la matèria estranya. En el procés de manteniment, utilitzeu un drap netejador net i que no faci pelusa. El drap de neteja no s'ha de substituir per fil de cotó vell, perquè els extrems del fil de cotó vell es barregen fàcilment amb l'oli lubricant i entren al coixinet, que és molt perjudicial. Abans de muntar, netegeu a fons el diari, el forat del seient i les superfícies de l'anell interior i exterior del coixinet per evitar que la brutícia entri a la superfície d'acoblament.

③. Danys causats per danys a la pista durant la instal·lació. Si durant la instal·lació, la pressió aplicada es transmet a través de l'anell exterior i la bola d'acer, inevitablement provocarà fosses a la part on la pista de rodadura de l'anell entra en contacte amb la bola d'acer. El coixinet es va pelar i es va desballestar en poc temps. Per tant, s'han d'utilitzar eines especials en el desmuntatge i les peces que suporten la força han de ser correctes i uniformes.

4. El joc radial i axial del coixinet augmenta

Els jocs radials i axials dels coixinets augmenten, excepte la fricció seca i la fricció i el desgast excessius durant la posada en marxa. És causat principalment per la fricció entre les partícules metàl·liques a la superfície de les peces i la sorra, la pols i la brutícia de l'oli lubricant en els elements rodants i les pistes.

El coixinet té un augment significatiu de l'espai lliure entre l'anell i els elements rodants a causa del desgast abrasiu, s'ha format una superfície mat a la pista i han aparegut marques de rascades desiguals. El mètode de prevenció és substituir l'oli lubricant a temps, i el forat de lubricació ha de ser hermètic per evitar l'entrada de brutícia.