Quina és la funció del pin del pistó al pistó?
2021-12-24
La funció del passador del pistó és connectar el pistó i l'extrem petit de la biela i transmetre la força entre el pistó i la biela.
El passador del pistó suporta una càrrega de xoc periòdica i es mou per si mateix i funciona en condicions de lubricació pobres. Per tant, cal que el passador del pistó tingui una força i rigidesa suficients, una bona tenacitat superficial, una bona resistència al desgast i un pes lleuger. Els passadors del pistó estan fets generalment de cilindres buits, fets d'acer baix en carboni i acer d'aliatge baix en carboni. La superfície exterior es carbura i s'apaga per augmentar la duresa. Després d'acabar, es polia per tenir una gran precisió dimensional i un acabat superficial.
L'estructura bàsica del passador del pistó és un cos tubular de parets gruixudes, i alguns tenen estructures de secció transversal variable segons els requisits d'igual resistència.
Hi ha dues maneres de connectar el passador del pistó al forat del seient del passador del pistó i al forat del casquet de la biela d'extrem petit: connexió totalment flotant i connexió semiflotant.
La connexió flotant total significa que quan el motor està a una temperatura de funcionament normal, el passador del pistó pot girar lliurement al forat del seient del passador del pistó i al forat de la màniga del capçal petit de la biela. Com es mostra a la figura, amb una connexió totalment flotant, el passador del pistó pot suportar una càrrega d'impacte més gran, desgastar-se de manera més uniforme i tenir una llarga vida útil, però el procés de muntatge és més complicat. Quan es munta el pistó d'aliatge d'alumini i el passador del pistó, el pistó s'ha d'escalfar amb aigua o oli a una temperatura de 70-90 ℃ per expandir el forat del seient del passador del pistó abans d'instal·lar el passador del pistó. Per evitar la rotació axial del passador del pistó, també s'instal·len anelles de retenció als dos extrems del seient del passador.
La connexió semi-flotant significa que es fixa un lloc entre el passador del pistó i el forat del seient del passador del pistó i el forat de l'extrem petit de la biela. El passador del pistó general es fixa a l'extrem petit de la biela. Els cargols que es mostren també es fixen amb el passador del pistó i l'extrem petit de la biela mitjançant un ajustament per interferència. Com que no hi ha moviment relatiu entre el passador del pistó i la biela, no hi ha necessitat d'un anell de fixació per restringir la posició axial del passador del pistó, és a dir, el passador del pistó de connexió semiflotant no té cap anell de retenció, i hi ha no hi ha cap casquet a l'extrem petit de la biela. El passador del pistó semi-flotant pot reduir el soroll del motor i eliminar possibles accidents causats per l'anell de retenció. S'utilitza principalment en motors lleugers d'alta velocitat, com ara Cherokee i Cheetah, etc. Els cotxes adopten aquesta forma.
B-Semi-flotant
