El revestiment del cilindre es divideix en dues categories: el revestiment del cilindre sec i el revestiment del cilindre humit. El revestiment del cilindre l'esquena del qual no entra en contacte amb l'aigua de refrigeració s'anomena revestiment del cilindre sec, i el revestiment del cilindre que té l'esquena en contacte amb l'aigua de refrigeració és un revestiment del cilindre humit. El gruix del revestiment del cilindre sec és prim, l'estructura és senzilla i el processament és convenient. El revestiment del cilindre humit està en contacte directe amb l'aigua de refrigeració, per la qual cosa és beneficiós per a la refrigeració del motor i per a la miniaturització i la reducció de pes del motor. Aquest article descriu diverses categories de causes de la fallada de la camisa del cilindre sec.

1. S'estira la paret interior de la camisa del cilindre

Característiques: marques de ranures de vora irregulars i irregulars a la camisa del cilindre, metall de pistó de vegades visible soldat a la paret del cilindre.

Motiu: els motius per estirar el cilindre són complexos i hi ha motius de disseny, com ara la selecció de materials, la determinació de la mida del buit, si la instal·lació del dispositiu és adequada, si la disposició estructural és raonable, si la rugositat de la superfície és adequada i la disposició de la lubricació i la refrigeració. Tant si és perfecte com si no, des del punt de vista de la gestió, pot ser causat pels següents motius!

L'oli lubricant del cilindre és insuficient o el subministrament d'oli s'interromp, i el metall es posa en contacte directament i el cilindre s'estira. Els motius de la mala lubricació del cilindre són: l'oli a la safata d'oli és massa poc o la qualitat de l'oli és massa pobre, la temperatura del motor dièsel és massa alta o els anells del pistó (principalment l'anell d'oli) dany o fracàs, etc.

Per aconseguir un rodatge efectiu en el menor temps possible, cal tenir en compte el temps de rodament i la distribució de la càrrega. Fins i tot si el rodatge és massa baix durant molt de temps, el rodatge no es pot completar, i si l'operació d'alta càrrega s'apressa, farà que el cilindre tiri. Per tant, durant el període de rodament del motor dièsel, cal tenir en compte que la quantitat d'injecció d'oli s'ha d'augmentar adequadament durant el període de rodament; després de substituir l'anell del pistó, hauria de funcionar amb baixa càrrega durant un període de temps; després de substituir el pistó i el revestiment del cilindre, el rodatge s'ha de dur a terme abans d'augmentar l'operació de càrrega.

Un refredament deficient comportarà una temperatura excessiva del cilindre i el pistó i una lubricació deficient; Un refredament deficient farà que el pistó i la camisa del cilindre es sobreescalfi, s'expandeixin i es deformin, perdent el joc normal original i estirant el cilindre. Els motius d'una mala refrigeració són: pressió de descàrrega insuficient de la bomba d'aigua de refrigeració, subministrament d'aigua insuficient Insuficient o interromput; la cambra d'aigua de refrigeració està rovellada o bruta; l'aigua conté bombolles d'aire, que s'acumulen a la cambra de refrigeració i no s'alliberen, provocant resistència a l'aire; la qualitat de l'aigua és massa bruta i la temperatura de l'aigua és massa alta.

(4) L'anell del pistó no funciona correctament:

Si l'espai lliure d'obertura és massa petit, l'anell del pistó es trencarà; si l'espai entre el cel i el terra és massa petit, l'anell del pistó quedarà enganxat; Un excés de dipòsits de carboni farà que l'anell del pistó s'enganxi a la ranura de l'anell i perdi la seva elasticitat, donant lloc a fractures o fuites de gas; l'espai lliure d'obertura és massa gran o el desgast és greu, es produeixen fuites d'aire. La fuita de gas destrueix la pel·lícula d'oli lubricant i fa que la temperatura de la superfície sigui massa alta. Després de trencar l'anell del pistó, els fragments són fàcils de caure al cilindre del pistó, fent que el cilindre estire i mossega el cilindre.

La combustió incompleta aporta més residus de combustió; la postcombustió és greu, la qual cosa augmenta la temperatura dels gasos d'escapament i no es prenen mesures tècniques a temps; El valor de la base de lubricació del cilindre no és adequat. El cilindre s'estira a causa de l'expansió per sobreescalfament o una mala alineació de les peces mòbils.