En aquesta etapa, els materials d'estructures d'alta temperatura com les cambres de combustió i les turbines dels motors aeroespacials encara estan dominats pels superaliatges. Després de més de 40 anys de desenvolupament, la resistència a la temperatura dels materials metàl·lics representats per aliatges de cristall únic s'ha millorat molt, però encara està lluny de la temperatura de combustió del motor, i en la nova generació de motors, la bretxa augmenta gradualment. .

Com a material compost estructural lleuger i d'alt rendiment, el material ceràmic s'utilitza àmpliament en camps d'alta temperatura. El seu excel·lent rendiment a alta temperatura el converteix en un dels materials candidats a substituir els materials de superaliatge en motors aeroespacials, especialment en els motors del nucli del motor.

Segons un informe al lloc web de la "Izvestia" russa del dia 18, els enginyers russos han desenvolupat la tecnologia de fabricar motors de coets amb ceràmica per primera vegada al món. Aquests motors són més resistents a les altes temperatures que els motors metàl·lics i, per tant, són més eficients.

Com que els materials ceràmics són menys densos, això permetria que el coet pogués més càrrega en òrbita mentre utilitzava menys combustible. Els desenvolupadors creuen que la ceràmica ara es pot utilitzar per fer turbines per a diverses màquines tèrmiques de la indústria energètica.

"Hem fet un motor de mostres de la mida del palmell", va dir el director de projecte d'Ekipo per desenvolupar tecnologia d'unió ceràmica. "No hi ha res inusual en aquesta cosa, però ningú al món ha construït mai una cosa així". Motors. Vam aprendre a empalmar ceràmica perquè les costures no siguin evidents i la seva resistència no sigui inferior al material d'una sola peça.

Segons els investigadors, si el motor de turbina és de ceràmica, la seva eficiència serà més d'un 15% superior a la del motor d'aliatge.

Les proves han demostrat que els productes ceràmics fets amb la nova tecnologia poden resistir eficaçment l'anomenat xoc tèrmic que es produeix en els motors de coets líquids, és a dir, la diferència de temperatura entre la temperatura ambient i gairebé 2.000 graus centígrads en un segon i mig. Els informes de proves van mostrar que les mostres del motor van sobreviure a més de 120 xocs tèrmics. Els experts assenyalen que els motors ceràmics no són només per a l'espai. També pot ser útil en la construcció de màquines, com ara els anells de pistons de ceràmica marina.